最近，有消息确认，捷尼赛思将在本月正式揭开全新旗舰SUV GV90的面纱。这是一台基于纯电平台打造的大型豪华SUV，也是捷尼赛思冲击超豪华市场的重要产品。
看到“现代库里南”这个标题，估计不少朋友第一反应是：“又来了，又开始对标豪车了？”你先别慌，我来解释一下。
GV90之所以被这么称呼，最大的原因就是它采用了和劳斯莱斯库里南类似的对开式车门设计，也就是俗称的“自杀门”。这个设计过去一直是“顶豪”专属，连法拉利Purosangue也采用了类似思路。
更夸张的是，GV90不仅把对开门做了出来，还采用了无B柱设计。前后车门向两侧开启后，中间没有任何遮挡，上下车仪式感直接拉满。对于一台追求豪华感的旗舰SUV来说，这个设计可太让人有百万豪车的错觉了。
当然，没有B柱并不是简单拆掉一根柱子那么容易。车身刚性、碰撞安全、隔音密封都会受到影响，因此捷尼赛思也为GV90开发了全新的车身强化结构以及多层密封系统，尽可能解决气密性、防水和噪音问题。
外观方面，GV90延续了捷尼赛思家族设计语言。高耸厚重的车头搭配标志性的双层灯带，Micro Lens Array矩阵式大灯进一步提升科技感。再配合24英寸半封闭式镀铬轮圈，这台车的气场确实已经接近超豪华SUV的感觉。
新车车长预计将超过5.1米，风阻系数控制在0.23Cd以内，在这种庞大尺寸下依然保持不错的空气动力学表现。
再看车内，GV90也没有走单纯堆屏幕的路线。中控区域采用一块27英寸一体式OLED宽幅屏，科技感在线，但捷尼赛思没有像很多新势力一样把所有功能都塞进屏幕里，依然保留了一部分实体按键和传统操作区域。
顶配四座行政版本才是真正的重点。后排采用独立航空座椅，搭配菱形格真皮、木质饰板、后排冰箱、独立娱乐屏幕以及中央扶手控制系统，整体思路就是把后排乘客当作老板对待。
智能化方面，GV90将全系配备AR-HUD、Lexicon高端音响，并搭载更高级别的驾驶辅助系统。虽然官方还未公布全部细节，但从定位来看，它显然不会满足于普通L2辅助驾驶，而是会向更高阶智能化方向发展。
动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，其中四驱版车型综合功率预计超过400kW，零百加速进入4秒级。
底盘配置同样豪华。全系配备多级可调空气悬架和后轮转向系统，5.1米级车身依然可以拥有不错的灵活性。另外，GV90还将首次采用无线电池管理系统，减少线束重量，提高空间利用率。
从市场定位来看，GV90未来将直接面对奔驰EQS SUV、宝马iX、纯电路虎揽胜以及凯迪拉克Escalade IQ等车型。海外市场预计售价约为70万元人民币起步，四座旗舰版本价格可能进一步冲击百万级。
单看产品力，GV90确实有不少亮点。对开门、空气悬架、后轮转向、大电池、高阶智驾，这些配置在同级豪华纯电SUV里都很有竞争力。尤其是在同价位车型中，很多豪华品牌还需要选装的配置，GV90可能直接标配。
不过，捷尼赛思GV90如果要进入国内市场，面临的挑战可不简单。相比奔驰、宝马这些拥有强大品牌影响力的对手，它在国内市场的认知度仍然有限，再加上国产新势力卷王没一个善茬，竞争强度远超想象。
热门跟贴