汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，丰田未来出行业务高管、丰田家族成员丰田大辅即将前往公司历史最悠久的工厂之一，亲临生产一线，试验新的制造技术。
（图片来源：汽车新闻）
丰田大辅表示，他将于8月1日起调往丰田汽车公司位于丰田市的元町组装工厂，从而结束在其软件子公司“Woven by Toyota”长达八年的任职。
在Woven任职期间，他参与创建了丰田章男董事长的AI数字孪生，并负责搭建了丰田“编织之城”（Woven City）——一个面向新型出行方式、机器人和人工智能的试验场。
编织之城
现年38岁的丰田大辅是丰田章男之子，也是丰田创始家族的第四代成员。他表示，此次新岗位初期将聚焦元町工厂的主生产线，该生产线负责生产bZ4X电动跨界车和皇冠系列车型。
“我正在努力将编织之城的许多资产、技术和工具整合到元町工厂，”他说。过去几年，丰田大辅作为Woven by Toyota的高级副总裁，一直负责规划和建设编织之城。丰田大辅一直推动为未来出行平台开发更多内部AI和软件能力，包括自动驾驶系统和网联汽车技术。
其中一项技术是全球领先的基于视频的人工智能系统，已在编织之城部署。该AI视觉引擎利用摄像头和传感器处理视觉数据，是在机器人和制造领域连接物理世界与数字世界的重要技术。
“如果我们能创造更多这样的机会，利用AI来增强我们自身的能力，我认为AI可以成为我们更亲密的伙伴，”丰田大辅表示，并坚称AI可以用来帮助保住工作岗位。
（图片来源：汽车新闻）
丰田大辅于2025年9月正式开放编织之城，当时已有20家合作伙伴在此试验新的商业创意。园区内遍布配送机器人、三轮滑板车、自动泊车辅助车辆，以及该公司的e-Palette全电动方盒式摆渡车。
编织之城的使命之一，是在丰田内部激发敢于冒险、勇于创业的精神——正是这种精神推动了中国科技产业在AI等领域成为世界领先者。“编织之城最重要的事情，是营造一种氛围：任何有想法的人都能找到支持其尝试的环境，”丰田大辅在4月时曾表示。
丰田大辅说，他即将到来的工厂任职将是他第一次接触丰田的生产部门。新任务的一部分将是搭建一条管道，将编织之城的技术推广到外部世界并实现规模化。未来甚至可能包括人形机器人。
试验场
丰田去年表示正在研发人形机器人，尽管尚未像其他车企那样大张旗鼓地宣布大规模部署。
在7月21日的一次访谈中，丰田大辅表示，丰田通常会在对成功有把握时才公开承诺。“丰田是一家倾向于在事情尘埃落定后才发声的公司，”他指出，编织之城已经在研发各种针对不同任务的机器人。
“我认为没有多少人会对引入机器人持负面看法，”他说。“随着这项工作的推进，我认为编织之城也会成为利用它们的地方。编织之城正在测试的机器人数量正在增加。”
元町工厂本身也是一种试验场，尝试各种生产工程和车型。例如，皇冠系列拥有多种车身形式和动力总成，包括油电混合动力和氢燃料电池。
bZ4X电动车从元町的总装线到最终检查环节可实现自动驾驶：车辆从一栋建筑驶出，经过车库门，拐上工厂服务车道，再通过另一扇门驶入附近另一栋建筑——全程无需驾驶员操控。
（图片来源：汽车新闻）
该工厂还生产世纪豪华轿车，并设有GR Factory——一个专门小批量生产Gazoo Racing高性能车型的精品工坊。GR产品与年轻的丰田大辅颇为投缘。他参加公司的赛车队，并在GR赛车运动与性能部门担任试车手。
虽然对于任何志在晋升的丰田高管来说，生产制造经验都是必修课，但现年70岁的丰田章男对于大辅是否会步自己后尘一直持审慎态度。
“他是我的儿子，但他是一个完全不同的人。他有自己独特的人生，”丰田章男在2025年曾这样说。“所以我认为我不应该用我的经历来培养他。”
今年晚些时候，丰田章男将成为丰田家族第四位入选汽车名人堂的成员。
总结
这是丰田将未来赌注押在“AI+制造”融合上的关键一步。丰田大辅的角色更像“技术翻译官”——把前沿软件能力翻译成产线语言，同时把工厂痛点反馈给研发。如果这步走通，丰田有望在下一代汽车制造中建立新的竞争壁垒。
（编译：全球汽贸网Reset）
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