2026年7月31日，吉利汽车集团CEO淦家阅在年度中期经营工作大会上宣布：设立2030实验室，主攻声学、光学、全域安全、功率半导体、数字底盘、具身智能、数据科学、大模型和智能体等前沿领域。三天后，8月2日，吉利控股集团高级副总裁杨学良通过社交平台宣布：吉利汽车集团销售总公司正式成立，下设中国星、银河、领克、极氪等六个一级销售公司。林杰出任总经理并兼任极氪销售公司总经理。
一、台州宣言：从“铺摊子”到“练内功”，是行业周期的必然选择
把时间拉回2024年9月20日，台州国际汽车工业博览会“书福公开课”现场，李书福发布《台州宣言》，核心凝练为五大方向：战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才。彼时的吉利，已是年销超330万辆、旗下品牌十余个的跨国汽车集团，“多生孩子好打架”的赛马机制曾推动规模快速扩张，但也积累了品牌重叠、研发重复、渠道割裂的结构性问题。
这种从“做大”到“做强”的转向，并非吉利独创，更是“穿越周期理论”在汽车行业的典型落地。回望汽车行业百年历程，每一次行业洗牌、周期下行，头部企业都会主动放弃粗放扩张，转向体系化深耕，这正是穿越周期的核心要义。1908年，亨利·福特推出 T 型车，以流水线生产缔造规模神话，但随着市场竞争加剧、消费需求升级，福特很快意识到单一规模的局限，逐步优化产品矩阵与生产体系，完成了从“规模扩张”到“体系深耕”的转型，完美践行了穿越周期的核心逻辑，这与吉利从“铺摊子”到“练内功”的思路不谋而合。
二、“收”的本质：百年车企的共性选择，砍掉内耗换效率
《台州宣言》发布近两年来，吉利的整合动作密集落地：2024年10月几何并入银河，11月极氪与领克启动股权优化；2025年2月极氪收购领克，7月吉利与极氪签署合并协议，12月极氪完成私有化；研发端设立统一技术评审委员会，七大核心技术平台共享，砍掉重复立项；8月2日销售总公司成立，终结各品牌“各立山头”的局面，实现渠道、数据、服务标准的统一协调。
三、“放”的逻辑：百年巨头的破局路径，聚焦核心谋长远
“收”省下来的资源，被吉利精准投向了核心领域：2030实验室的设立，瞄准十年周期的前沿技术，2025年吉利研发总投入达219亿元，收缩的是重复浪费，扩张的是核心能力；同时，海外市场成为新的增长极，2026年上半年海外出口同比增长158%，新能源出口增幅近600%，6月海外出口首次突破10万辆，东南亚、中东、南美 KD 工厂持续落地。
这种“非核心环节做减法、核心环节做加法”的逻辑，精准契合“穿越周期理论”中“周期蓄力期布局”的核心思路，也是百年车企的破局共识。上世纪70年代石油危机期间，丰田、本田等日系车企，果断收缩大排量车型布局，聚焦小排量、低油耗技术研发，快速抢占美国市场，实现了弯道超车，成功穿越石油危机带来的行业低谷；大众汽车在近年行业转型中，砍掉冗余产能与低效车型，集中资源押注电动化、智能化技术，加速布局全球核心市场，即便在2026年行业下行期，仍通过战略聚焦保持了较强的市场竞争力。这些案例表明，穿越周期的关键，从来不是被动等待复苏，而是在下行期精准投放资源，筑牢核心竞争力，远比盲目扩张更具长期价值。
四、当下答卷：行业周期下的共性验证，吉利的选择契合百年规律
2026年上半年，国内乘用车市场陷入低迷，累计零售870.1万辆，同比下滑20.2%，燃油车零售同比大跌39%，行业利润率仅3.4%，多数车企陷入“以价换量”的困境。而吉利交出了亮眼答卷：国内终端零售102.1万辆，登顶上半年中国乘用车国内销量冠军；集团上半年总销量142.3万辆，创同期新高；新能源渗透率达56.9%，6月单月冲至67%；营收1503亿元创历史新高，核心归母利润66.6亿元，同比增长102%。
这份答卷的背后，是吉利“收放”战略的落地成效，更是“穿越周期理论”的生动实践，也契合了汽车行业百年发展的核心规律：下行周期不是盲目收缩，而是结构性优化；不是放弃投入，而是聚焦核心。从福特的流水线转型，到戴姆勒的危机整合，再到丰田的技术聚焦，百年汽车史反复证明，唯有主动适配周期、践行穿越周期的核心逻辑，在收缩中蓄力、在布局中谋远，才能在行业洗牌中站稳脚跟，实现长期发展。
吉利的“台州宣言”，并非偶然的战略选择，而是对汽车行业百年周期规律的顺应，更是对“穿越周期理论”的精准践行。其“收放”之道，既解决了自身发展的结构性问题，也为当下陷入困境的汽车行业，提供了一个可参考的穿越周期样本。而这份战略的长期价值，仍将在后续的市场竞争中持续得到验证，也将成为吉利穿越行业周期、实现长远发展的重要支撑。
热门跟贴