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昨天，五羊本田在广州一口气放了两台小踏板，NWT150是已经在售的车型，这次带来26款小改；NWT125则是全新发布。两台车价格差6000多块，定位和升级重点也不太一样。
26款NWT150，标准版14980元高配版16780元PRO版17980元
NWT125，碟刹版8680元CBS版8980元ABS版9880元箱杠版10280元
先说NWT150，动力部分和25款一致，依旧是PCX同款的149.7cc单缸水冷发动机，8500转输出最大功率11.4kW，6500转爆发峰值扭矩14.4N·m。官方百公里油耗2.2L，配合8.3L油箱，理论续航能到300km左右。
外观方面，多了一个青岩灰特别配色版花，在高配版和pro版上面需要多加200块钱加装。
这次26款的核心升级集中在底盘和高配版本上：高配版和Pro版升级了双边气囊后减震，行车记录仪也直接列为标配。这两项升级是奔着"长途骑行舒适度"和"日常通勤记录"两个真实场景去的，对老车主来说终于是补足了短板。
再说NWT125，这是今天要重点聊的。外观上沿用了NWT150那套设计语言，V形日行灯、四透镜LED大灯、俯冲式车身线条全部保留。说人话就是这台125不是一个圆头圆脑的"买菜小踏板"，而是像穿了一身运动外衣的城市实用派。
动力部分，搭载单缸风冷125cc，ESP风冷125平台，技术非常成熟，最大功率7kW/7750rpm，峰值扭矩10Nm/5750rpm，官方极速90km/h。这套动力放在125级别里不算激进，但胜在稳定性和油耗，城市通勤代步完全够用。
底盘部分，基于LEAD平台进化来的双梁车架，前置7L油箱。这个设计直接省掉了"加油要先打开座桶"的麻烦，顺便把座桶空间腾出来，最大能做到25L（低座高版）/ 27.5L（高座高版），放下一顶全盔+雨衣手套都没问题。NWT125还提供了双座高版本，不同身高的用户都能找到合适自己的坐姿。
车身配置上也有几个用心的小细节，前置24W双充电口，TYPE-A+C现在很多同价位小踏板只保留单口；铝合金后货架自带孔位。哪怕你没买官方尾箱版，后期想加三方尾箱也不用单独再装货架，也算是为车友们省下了一笔开支。
这台车唯一的槽点就是，后刹车用的是鼓刹。鼓刹优势在于封闭结构耐泥沙、保养便宜；短板是散热一般，连续制动更容易出现热衰减。如果你经常载人、长下坡、快速通勤，更推荐你前后碟刹方案，NWT125在这点上确实是个小遗憾。
综合来看，NWT150这次选择稳价补配置，用"加量不加价"维持老用户口碑；而NWT125，显然是用来进一步的价格下探，这也意味着，125级小踏板的同质化竞争，会从原来的"国产内部卷"进一步升级为"合资国产一起卷"。
国产接下来会被动降价还是加配置硬刚？评论区聊聊。
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