这台1962年雪佛兰Bel Air双门硬顶运动轿跑，心脏是一台基于卡车规格缸体打造的409立方英寸V8引擎，腹内换装全套锻造旋转组件、Edelbrock铝合金缸盖、实心凸轮轴，顶上架着两具四腔化油器。动力通过Richmond五速手动变速箱和McLeod离合器传递至后轮，末端是带有PosiTraction限滑差速器的后桥，终传比3.36:1。这整套动力方案，几乎就是当年赛道日的技术复刻。

引擎内部的升级远比表面看到的更激进。据卖家透露，这台409的卡车规格缸体经过扩缸处理，换上了Crane实心凸轮轴、铝合金滚轮摇臂和Isky强化推杆。真正的狠料在曲柄连杆机构上——一套C&H公司出品的加长行程套件，内含Ross锻造活塞、Eagle H型截面连杆，搭配一根454规格的曲轴。这意味着这台409的实际排量可能已经远超原厂设定，辅以Edelbrock铝合金缸盖和远程启动电磁阀，进排气端则由Doug Thorley三通式头蕉和双出排气系统负责吞吐。发动机缸体上的号码拓印清楚记录了它的身份。

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底盘部分也没落下。前悬挂更换了惰轮臂、横拉杆球头以及A臂和横向推力杆的衬套，后桥上加装了辅助上控制臂以提升尾部刚性。制动系统更换了不锈钢油管、新软管和新轮缸。万向节同步更新，差速器内部离合器片和轴承也全面翻新。外观方面，车身采用出厂色Tuxedo Black在2000年之前重新喷涂，镀铬保险杠经过翻镀，挡风玻璃换新，铝制车身侧饰条已抛光处理。四只14英寸黑色钢圈配镀铬轮毂盖，套着BFGoodrich Radial T/A子午线轮胎，后备箱里还躺着一只全尺寸备胎。

车内是红色乙烯基和织物拼接的翻新长椅，门板换装了同色改装件。配置单上罗列着按压式调幅收音机、踢脚板与后隔板加装扬声器以及暖风设备。双辐方向盘前方竖着一根转向柱安装式转速表，扫掠式速度表极速刻度120英里/小时，辅以Stewart-Warner品牌的水温表和机油压力表。需要留意的是，转速表偶尔罢工，而里程表已失效，定格显示85,000英里，这辆车的实际行驶里程已无从追溯。目前该车附带完整的组装记录和卖家名下清晰的明尼苏达州产权文件，可随车交付。