无人机突破道路防护网、车载格栅与防无人机装甲的技术与战术|引信|弹药|战斗部|无人机|炮塔|车载格栅|道路防护网

随着 FPV 自杀无人机成为战场主流威胁，防御方从电子对抗转向物理硬防护：补给线架设全域道路拦截网、装甲车辆加装顶部格栅 / 柔性防护网、主战坦克升级防无人机强化装甲。

这类被动防护结构简单、成本低廉，能大幅降低常规无人机的打击效能，但并非无懈可击。当前进攻方已演化出战斗部技术升级、机动战术规避、多机协同破防三大类完整突防路径，可针对性突破不同类型的物理反无人机措施。

一、突破道路全域防护网：绕、破、布三维瓦解 "空中走廊"

道路防护网是后勤补给线的标准配置，通常由支撑杆架设在道路上方数米处，形成绵延数公里的 "网廊"，依靠柔性网体缠绕无人机螺旋桨、提前引爆战斗部实现拦截，典型如俄军在巴赫穆特 - 查西夫亚尔补给线布设的反无人机防护通道。其核心局限是仅覆盖路面正上方空域，网体强度有限且存在首尾、侧方盲区。

1. 侧隙绕飞：利用地形规避网体覆盖

这是实战中最常用、成本最低的突防方式。道路防护网通常仅覆盖车道范围，路边沟渠、树林、建筑旁均为防护空白区。无人机操作员可操控 FPV 沿道路侧方超低空贴地飞行，依托植被、土坡遮蔽视线，从防护网侧面的空白区域切入，直接打击行进中的车队侧面与车尾，完全避开顶部网体拦截。

该战术充分利用 FPV 小巧灵活的特性，无需对装备做任何改装，仅依靠地形掩蔽和航线规划即可实现突防，对网体架设密度较低的野外道路效果显著。

2. 高速破网：动能 + 装药硬闯拦截层

针对高强度架设的尼龙 / 金属防护网，可通过平台与战斗部改造实现强行突破：

重型高速平台动能破网：采用大推力、3 公斤级以上的重型 FPV，以百公里以上时速垂直俯冲，依靠机身动能直接撕裂普通尼龙网体。常规轻型 FPV 螺旋桨易被网体缠绕失控，但高速重型平台的冲量足以冲破单层防护网，仅会损失部分速度，仍能完成打击。

前置破网装药开路：无人机前端加装小型聚能破网战斗部，接触网体瞬间起爆，高温射流直接切断网线炸开缺口，机身紧随缺口穿过，后续主战斗部负责打击目标。这里值得借鉴美军 BLU-108 智能反装甲子弹药中 "斯基特"（Skeet）次级末敏弹的技术思路。

▲图中左侧为BLU-108子弹药，搭载4枚Skeet智能末敏弹战斗部，右侧为Skeet智能末敏弹战斗部，在战斗部装有红外探测探头

BLU-108 是美军 CBU-97 传感器引爆武器（SFW）的核心子弹药，每枚 BLU-108 携带 4 枚 "斯基特" 战斗部。"斯基特" 采用圆盘形结构，直径约 118 毫米，内置铜质爆炸成型弹丸（EFP）战斗部，利用爆炸成型弹丸在远距离上保持完整弹丸形态而非射流分散的特性 —— 即便在防护网外提前起爆，成型的金属弹丸仍具备稳定飞行姿态和穿甲能力，可继续穿透网体打击目标。

"斯基特" 的工作原理对破网突防极具参考价值：弹体被抛出后，依靠刻意设计的质量非对称性产生旋转摆动，内置双模传感器（被动红外 + 主动激光）以螺旋扫描模式搜索下方目标；一旦识别到装甲车辆的热特征与轮廓，立刻从顶部向下发射速度高达 2000～3000 米 / 秒的 EFP 弹丸，专打坦克顶部最薄弱区域。

▲BLU-108搭配skeet战斗部动画演示效果

将这一思路移植到破网作战中：无人机前端可加装类似斯基特的 EFP 前置战斗部，接触防护网时不依赖射流切割（射流容易被网体消耗），而是依靠成型的固态弹丸直接贯穿网体结构，为后续主战斗部开辟通路。与常规聚能破网方案相比，EFP 弹丸受网体干扰更小，穿透后仍保持完整侵彻能力，突防成功率更高。

▲例如大型无人机：在 2026 年法恩伯勒展会上亮相的An-196 Liutyi 远程攻击无人机携带四枚空对地导弹 3. 网面布雷：不穿网的间接打击 ——"僧帽水母" 战术（要求较高）

不强行突破网体，而是将弹药直接投放在防护网顶部，通过延时或触发机制实现毁伤，属于 "绕过防护" 的思路。

该战术以海洋生物僧帽水母（学名：Physalia physalis，英文名 Portuguese Man o' War）命名。僧帽水母并非真正的水母，而属于管水母目（Siphonophorae），是由四种不同类型的水螅体共同组成的群落生物。

它最显著的特征是顶部有一个充满气体的浮囊体（pneumatophore），形似 18 世纪葡萄牙战舰的风帆，漂浮在海面之上，借助风力在海面漂流；浮囊体下方悬挂着长达 10～50 米的触手群，触手上密布刺细胞（nematocysts），内含强效神经毒素。当猎物不慎触碰到漂浮在水中的触手时，刺细胞瞬间弹射毒针刺入猎物体内，将其麻痹捕获。僧帽水母的生存策略核心在于：浮囊体负责漂浮定位，触手负责杀敌 —— 两者分离，杀伤发生在 "漂浮体下方" 而非 "漂浮体本身"。

"僧帽水母" 无人机战术正是借鉴这一生物原理：无人机如同浮囊体，将带触发引信的破片 / 聚能弹药平稳投放至防护网顶面，自身不必穿越网体即可撤离；弹药如同触手，静静悬挂在网面上方，待下方车辆经过时，由震动或近炸引信触发起爆，破片或金属射流自上而下击穿车辆顶部薄弱装甲。网体在此时反而成为弹药的承载支架，彻底颠覆 "网在中间挡伤害" 的防御逻辑。

实施注意事项（关键操作要点）：

网体承重必须足够高：防护网必须能够承受弹药投放后的静态重量而不下垂塌陷。若网体材质为普通尼龙细网，承重能力有限，弹药落上后可能导致网面凹陷甚至坠落。一旦弹药从网面坠落至地面，不仅无法命中经过车辆，反而会暴露布雷意图，防御方可及时排查清除。因此，针对该战术，目标防护网的抗拉强度和承重指标至关重要，建议选择金属丝编织网或高强度网体作为投放目标。
弹药固定与防滚落设计：投放至网面后，弹药需具备稳定驻留能力，避免因风力、车辆震动导致的滚落。可在弹体底部加装钩爪或粘性底座，确保牢固挂附在网体上。
引信延迟与车辆速度匹配：投放时机需根据车队行进速度精确计算 —— 过早投放，车辆尚未抵达，弹药长时间暴露在网面上易被发现排除；过晚投放，车辆已经驶过。最佳投放窗口为车队前导车辆距投放点 200～300 米时，引信延迟时间应覆盖从投放到目标通过的全过程。
隐蔽性与伪装：弹药外壳颜色应与防护网颜色接近，避免光电侦察设备在网面上发现异常物体。夜间投放是首选时段，视觉侦察完全失效。

4. 无人机投放 PFM-1 地雷进行远程布雷打击

除了在防护网上布雷，无人机还可执行更大范围的空中布雷任务，利用 PFM-1"花瓣雷"（Лепесток）等撒布式反人员地雷，对道路、集结地域、后勤节点实施大面积封锁。

▲乌克兰使用DJI Mavic无人机投放PFM-1反步兵地雷

▲后续通过3D打印可以更新套件装载更多PFM-1

PFM-1 是苏联研制的高分子塑料壳体反人员地雷，外形扁平如蝴蝶翅膀，故得名 "蝴蝶雷" 或 "花瓣雷"。弹体采用聚乙烯材质，内装 37 克 VS-6D 液体炸药，触压引信仅需 5 公斤以上压力即可起爆，足以炸断人员足部或致残。由于全塑料外壳几乎不含金属，常规金属探测器极难发现，隐蔽性极强。

该型地雷的制式正规投送载体为俄军220mm 9M27K3飓风多管火箭炮集束弹药，配套搭载9N223布雷子弹药模组，单枚9M27K3火箭弹可搭载数十枚PFM-1地雷，通过9N223子母抛撒结构在空中批量释放，快速布设大面积隐形雷场，是俄军制式远程区域封锁弹药。战术上无需硬闯道路防护网，只需在网廊两端入口、十字路口、补给节点精准布雷，迫使敌方车队停车排雷、陷入战术停滞，再配合FPV自杀无人机与火炮实施二次收割，形成“布雷迟滞、封控卡点、滞敌歼敌”的完整战术闭环。

5. 越顶俯冲：拉高高度实现跨网打击

针对长度较短的重点路段防护网，无人机可先爬升至网体上方数十米高度，越过防护网覆盖边界后垂直俯冲打击网下车辆目标。该战术缺点是高空飞行易被光电设备发现，通常配合夜间、沙尘天气使用，或与低空诱饵无人机协同分散防御方注意力。

6. 机载机械剪网工具：物理切割，无起爆风险

▲机载机械剪网工具示意图

在重型多轴无人机、大载荷 FPV 机头加装合金钢锯齿切割刀、小型液压切网器，依靠机械力直接切断尼龙、细金属材质防护网，全程不使用炸药，不会触发防护网配套的诱爆装置，也不存在装药提前起爆损毁无人机的问题，适合连续穿越长距离连续网廊。俄军前线已批量改装六轴运输无人机，机头固定双组硬质合金锯齿切割装置，单次飞行可剪开数十米道路拦截网，完成破障后再投放弹药打击后方车队；轻型 FPV 可搭配轻量化弹簧刀片，针对简易轻薄防护网快速切割开孔，操作隐蔽性更强。

二、突破车载格栅 / 柔性防护网：从 "被提前引爆" 到 "精准穿栅"

车载顶部防护网通过在炮塔上方 30～50 厘米处架设金属格栅或柔性尼龙网，让来袭无人机提前起爆，削弱破甲射流的毁伤效果。这类防护对常规碰炸引信破甲弹效果显著，但面对针对性改造的战斗部与精准飞行动作时存在明显漏洞。

1. 串联聚能战斗部：前级破网 / 破反应装甲，后级破甲

采用两级串联装药结构，前级小型聚能装药接触格栅瞬间起爆切断钢筋或引爆外挂反应装甲，后级主破甲装药穿过缺口在车体装甲表面起爆，形成完整聚能射流击穿顶部装甲。

▲图片中可以看到两级串联装药结构

苏制 PG-7VR 串联破甲弹是该路线的经典型号，1988 年由 "玄武岩" 设计局定型，弹径 105 毫米，前级负责引爆 ERA，后级穿深可达 750 毫米均质钢装甲（含 ERA），无 ERA 条件下穿深达 900 毫米。该弹在俄乌冲突中被大量拆解改装至 FPV 无人机使用，是应对格栅 + 反应装甲组合防护的成熟方案。

2. EFP 爆炸成型弹丸：固态弹丸无视格栅干扰

▲常规破甲射流被格栅提前触发后会严重发散、威力骤降；EFP 战斗部起爆后形成固态高密度金属弹丸，依靠动能侵彻装甲，即便在防护网外起爆仍具备稳定穿甲能力

▲ 可拆卸壳体（1）：容纳炸药与铜药型罩固定螺丝（2）：拆装装药、维护雷管固定端盖（3）：起爆线路接口无人机安装滑轨底座（4）校准瞄准刻度（5）：匹配 FPV 机载摄像头弹道减震橡胶垫（6）：飞行减震防误爆

正面大曲面橙色部件为 铜质 EFP 药型罩 ，爆炸后整体锻造成高速实心弹丸，而非普通破甲弹的金属射流。

乌克兰 SWD 公司 2024 年 1 月公开的 EFP-S 专用 FPV 战斗部即为典型代表，全重仅 1 公斤，弹丸质量 165 克，速度 1800 米 / 秒，穿甲 25 毫米均质钢装甲，有效毁伤距离 1.5～50 米，可装填 C4（420 克）或 PVV-5a（390 克）炸药，专门针对加装格栅装甲与反无人机防护网的步战车、自行火炮、装甲运输车。由于 EFP 弹丸不受格栅提前引爆影响，防御方外挂网体对该弹种几乎无效。

3. 延时引信 + 硬质穿杆：钻入网内再起爆

针对柔性防护网，可在战斗部前端加装合金硬质穿杆并将引信设为短延时模式：无人机撞网时穿杆先刺破网体，机身继续向前侵入到达车体表面时延时引信刚好触发，主战斗部在装甲表面起爆，完全规避 "网外提前爆炸"。

▲KZ-6 装药用于破障攻坚、土层爆破开孔、损毁道路与简易机场、以袭扰方式摧毁军用装备，以及受控弹药起爆作业。该装药顶部预留螺纹接口，可装配标准电雷管（ЭДП-Р、ЗТП、МД-5М）完成起爆。

▲食人鱼FPV搭载KZ-6装药实拍

2024 年 10 月俄罗斯 "食人鱼" 集团公开展示的改装 FPV 即采用此路线，搭载 KZ-6 破障装药配用 UDIV-DD 延时引信，可设定穿网后的精确起爆时间窗口，专门针对格栅装甲和柔性防护网设计，成本低廉，是前线 DIY 改装常用方案。

4. 钻缝机动：精准切入格栅间隙直击车体

▲ FPV飞手视角：穿越坦克格栅装甲

FPV 无人机尺寸远小于格栅网格，操作员可精准操控直接从格栅钢筋缝隙中穿入，抵达炮塔顶部后再起爆，让防护格栅完全失效。俄乌战场已多次出现实战案例：经验丰富的操作员操控 FPV 精准钻进炮塔顶部与格栅装甲的空隙，直接攻击炮塔顶装甲、发动机舱等薄弱部位，格栅防护全程未起作用。

5. 侧后迂回：避开顶部防护区打薄弱处

▲炮塔格栅完整无大面积破损，但下方装甲被 FPV 战斗部击穿

绝大多数车载防护网仅覆盖炮塔与车体顶部，车体侧面、车尾发动机舱、履带与负重轮、车载观瞄设备均无防护。无人机可绕至车辆侧方、后方，选择发动机散热口、侧装甲、光学观瞄镜等薄弱部位发起攻击，不与顶部防护网正面对抗。

三、突破硬式防无人机装甲：避实击虚，体系化破防

▲乌拉尔机车车辆厂官方示意图，红色框标注雷达探测天线、拦截弹发射盒，清晰展示炮塔四周全套 Arena-M 布局；文字标注区分雷达模块与拦截弹药舱

硬式防无人机装甲指顶部加厚装甲、附加爆炸反应装甲、整体焊接钢板棚等高强度被动防护，典型如俄军 "移动谷仓" 式全包裹钢板改装、T-90M 顶部强化装甲。这类防护无法靠常规战斗部正面击穿，但可通过精准选点、协同打击实现毁伤。

1. 精准点穴：打击功能薄弱区

坦克顶部并非全域高防护：车长 / 炮长舱盖、观瞄镜、卫星天线、发动机散热口、炮塔座圈、辅助武器站等部位要么装甲厚度骤降，要么属于精密易损件。FPV 无人机无需强行击穿主装甲，只要精准命中这些部位就能摧毁观瞄系统、瘫痪动力、破坏通信，达成 "不击穿但击毁" 的战术效果。实战中超过半数的装甲车辆无人机毁伤记录，都是打击发动机舱、光学设备等外围部件实现的。

▲T-90M 坦克炮塔顶部清晰弹洞，外层格栅网结构完好，无人机从缝隙钻入击穿顶甲

2. 特种战斗部：超压与温压毁伤

针对封闭装甲车辆无需击穿装甲也能实现毁伤。

▲整套 RPO-A 由一次性发射筒与可分离温压战斗部组成，战斗部重量仅 2.1kg

▲两段式时序起爆结构是移植到 FPV 的核心基础白色圆柱段为燃料空气药剂舱，前端抛散装药、后端延时引燃结构

改装逻辑：去掉 RPO-A 火箭助推段，在弹尾加装简易固定支架，匹配重型四轴 FPV 底部挂载滑轨，螺纹接口直接装配 UDIV-DD 延时引信，实现穿网后延时起爆

俄制 RPO-A"大黄蜂" 温压火箭筒的战斗部思路可直接移植到 FPV 领域 ——"大黄蜂" 在阿富汗战争中获得 "魔鬼烟囱" 绰号，其温压战斗部起爆后先形成燃料气溶胶云团弥漫至掩体 / 车体缝隙内，随后二次引爆产生剧烈超压与高温火球，对封闭空间内人员的杀伤效果远超常规破片弹药。俄乌冲突中俄军已将 "大黄蜂" 温压战斗部拆解改装至重型 FPV 无人机上，对装甲车辆顶部精准投放，利用温压效应的超压传导特性绕过物理装甲防护，通过通风口、舱门缝隙将超压传入车内杀伤人员、损坏电子设备。

3. 多机连续命中：逐层消耗防护

爆炸反应装甲、多层钢板结构都有防御次数上限。采用多机协同战术，同一点位连续命中：第一架无人机触发反应装甲、炸开外层钢板；第二、第三架紧随其后针对同一位置补射，逐层消耗防护能力最终击穿内层主装甲。

▲155MM弹体，整体效果与上面介绍搭载4枚Skeet智能末敏弹战斗部的BLU-108子弹药类似

这一 "多弹打一车" 逻辑在制式弹药中早有成熟实践 —— 美制 SADARM 末敏弹由 155 毫米炮弹投送，每发装填 2 枚末敏子弹，子弹展开降落伞减速旋转下降，毫米波雷达与红外线列阵多模融合识别目标后，在 152 米距离引爆钽合金 EFP 战斗部击穿坦克顶部装甲。末敏弹本身就是 "蜂群饱和打击" 的炮弹版本，FPV 蜂群将这一逻辑低成本复刻：3～4 架单价数百美元的 FPV 轮番命中同一位置，即可瓦解造价数百万美元的重型装甲平台。

4. 掠飞侧攻：绕过顶部强化区
无人机攻击俄军T-72B3A

多数坦克仅强化了顶部正上方防护，车体侧上装甲、炮塔侧面装甲厚度虽高于顶部但仍远低于车体正面。无人机可采用低空掠飞弹道，从侧前方斜向攻击炮塔侧面、车体上缘装甲，避开顶部加厚区域，以更低的战斗部门槛实现击穿。

总结：物理防护的边界与攻防迭代

从道路防护网到车载格栅，再到硬式强化装甲，物理反无人机措施本质是 "被动的、有范围的、针对常规弹药设计的" 防御。而无人机突防的核心逻辑，就是用技术升级绕开设计前提，用战术机动规避防护范围，用成本优势耗散防御资源。