跑网约车，在充电时意外猝死，但是网约车平台为司机投保了“道路客运承运人责任保险”，附加“司机猝死赔偿”特约条款，保险金额60万元。
司机猝死后，保险公司拒绝赔偿，保险公司拒赔的理由是，司机猝死是不是在驾驶位上，而是在下车充电时猝死，不属于在驾驶过程中死亡，因此拒绝赔偿。
据悉，事发时间为2023年12月23日，当时司机李某于早上6点出门开始接单直到晚上10点收车回家，在他送外最后一个乘客，去充电站充电时，刚下车1分钟左右，人就不行了，倒在车旁再也没能站起来。
李师傅家里人去找保险公司理赔，因为平台给司机投了 "司机猝死赔偿" 险，保额 60 万。结果保险公司说：人是充电的时候死的，不是开车的时候死的，不符合理赔条件，不赔。
保险公司的话听着，是不是挺寒心的？人都没了，保险公司还在抠字眼："驾驶过程中"，你得死在车上才算，死在车旁边不算。
好在法院没这么机械。
上海闵行法院判了：保险公司败诉，60万，一分不少，赔。
为什么这么判？法院说了两个道理：
第一，保险合同里有矛盾。特别约定里说 "驾驶过程中在车上突发疾病死亡" 才算，但保险条款里又说 "从事合法运营过程中" 就算，两个说法不一样。格式合同有矛盾，得按不利于提供方的来，也就是按不利于保险公司的来。
第二，"驾驶过程" 不能机械理解成 "坐在车上"。司机刚送完单，给车充电，充电也是运营的必要环节，车还在司机控制范围内，这就属于运营过程。而且人下车1分钟就不行了，说明发病就是在车上的时候，只是撑到下车才倒下。
60万，对一个失去顶梁柱的家庭来说，是救命钱。但说实话，60万买不回一条命，买不回三个孩子的爸爸，买不回一对老人的儿子。
可至少，这是个公道。
这件事最让人唏嘘的，是司机的工作强度。每天早上6点到晚上 10 点，一天干 16 个小时，天天如此。这是什么概念？一周工作 112 个小时，是法定工作时间的将近三倍。
人不是铁打的，谁也扛不住这么熬。网约车司机这个群体，看起来时间自由，实际上是拿命换钱。社保没有、年假没有、病假没有，干一天赚一天的钱，不干就没收入。不敢生病、不敢休息、不敢停下来。
什么时候，这个群体的权益能真正有保障？什么时候，司机们不用拿命去拼那点流水？
60万的判决是个进步，但还远远不够。
热门跟贴