8月5日上海，上汽集团与通用汽车正式签署合资战略续约协议，上汽通用汽车合资期限延长20年，原协议是2027年6月到期。
此次提前续约对于上汽集团以及通用汽车而言意义重大，这不仅是双方站在全球汽车产业深层次变革基础上的一次前瞻部署，更是通用汽车持续深耕中国市场的战略行动证明。
近年来，上汽通用在新能源领域表现亮眼。
2025年，上汽通用全年累计终端销量达562185辆（含出口），其中新能源汽车全年销量达88833辆，新能源销量与渗透率在主流合资品牌阵营中均位列第一。进入2026年，上汽通用增长势头只增不减，1至7月，上汽通用新能源车销售6.2万辆，同比增长75.2%。自2025年以来，通用汽车在中国市场已经连续七个季度盈利。
在产品与技术层面，上汽通用发布了包括奥特能平台、真龙插混以及“逍遥”超级融合架构在内一系列技术，覆盖了纯电、插电混动及增程式等多种动力形式，别克高端新能源子品牌“至境”也已推出多款车型，其中别克至境E7上市首月交付便突破了10000台，刷新合资新能源车型最快交付破万纪录。
在续约仪式上，上汽集团董事长王晓秋对上汽通用下个阶段提出了三点展望，一是做合资2.0时代的 开拓者 （ 参数 丨 图片 ），二是做智电转型的实干派，三是做高水平开放的实践者。王晓秋表示：”29年前合资合资解决了有没有的问题，现在必要回答强不强的时代命题。”
按照规划，上汽通用计划在2030年前推出30款新能源车，全面加速新能源转型。
就在此次续约仪式之前不久，上汽通用已经官宣换帅，徐平正式接任卢晓出任公司总经理。自1998年加入上汽通用以来，徐平在汽车研发、战略规划、海外经营以及企业管理等多个领域拥有专业且丰富的经验，属于全能型人才。站在此次续约的新起点，徐平的出任，显然也将在上汽通用新合资阶段发挥战略协同与执行推动作用。
值得一提的是，在上汽通用续约之前，上汽大众已经提前续约至2040年，今年7月份，本田中国也与广汽集团正式续约至2038年，双方股比保持不变。
从大众到本田再到通用，跨国车企纷纷通过续约方式与中国市场深度绑定，这背后均是主流合资车企对中国市场的战略重视。
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