1979-1988年苏联入侵阿富汗，扶持了阿富汗傀儡政权，并且将傀儡政权空军作为重点监控对象，尽管如此，阿富汗政府军空军的驾机叛逃（主动驾机投向巴方）一共6起，另有若干起边境故障迫降；
1. 1981：米格‑17战斗机，飞行员叛逃降落巴基斯坦；飞机被巴、美方评估。
2. 1982：米‑8运输直升机，机组叛逃。
3. 1983：伊尔‑28轰炸机机组叛逃。
4. 1984：米格‑21bis战斗机叛逃。
5. 1985年最重要案例：米‑24D武装直升机两名飞行员驾机叛逃巴基斯坦，该机后来被转交中国研究，现存航空博物馆，是冷战非常知名事件。
6. 1987：米‑8直升机再次发生机组叛逃越境。
巴基斯坦公开的权威档案确认主动驾机叛逃6起；有更多阿空军单机越境迫降，分不清故障还是叛逃，没有计入统计；
苏联情报机构（克格勃第一总局+格鲁乌）对阿富汗叛逃飞行员的追杀与报复手段狠辣：尽管，巴基斯坦主权领土苏军不能直接跨境派兵，克格勃采取间接代理模式，解密简报没有记录在巴基斯坦境内成功刺杀叛逃飞行员的已证实案例，但是报复手段分为三类：
不过，没有经多方公开档案交叉证实，克格勃特工在巴基斯坦本土成功刺杀过叛逃飞行员的记录；报复绝大多数施加于留在阿富汗的家属。
巴基斯坦三军情报局（ISI）保护叛逃飞行员流程（CIA解密简报、西方防务机构公开资料）严谨，密切关注苏联/印度/阿富汗情报机构的动态，保护行动全程高度保密，巴基斯坦官方公开层面不承认接收叛逃军机人员，避免苏联外交冲突；
全程鉴定由ISI主导，CIA技术情报官参与问询：获取苏军、阿空军基地布防、雷达参数、武器性能、作战流程；阿富汗叛逃飞行员全部使用化名，不对外暴露真实身份；安全屋对外不标注人员身份，限制对外通讯，防止被外部情报网络定位。ISI对他们采取24小时安保，防范亲喀布尔政权的代理特工刺杀；
鉴定以后， ISI给予他们的物质待遇与三条出路：发放生活津贴、住房，巴方不会直接给予巴基斯坦国籍，只有临时庇护身份；愿意参加圣战武装的飞行员移交阿富汗抵抗组织，部分继续担任飞行员驾驶缴获飞机；不愿参战的叛逃者，ISI通过外交渠道，协助办理难民身份，移民中东、欧美国家，彻底离开南亚次大陆；只有少数叛逃人员留在巴基斯坦，隐姓埋名从事普通工作；
至于对叛逃飞行员的家属营救，ISI尝试通过地下跨境渠道把飞行员家属从阿富汗接至巴基斯坦难民营；但是，苏军对边境严格封锁，成功率很低，大量家属无法撤出，承受喀布尔政权报复，这是ISI保护体系最大短板；
对于阿富汗民主共和国多次外交照会，要求交还飞行员与飞机。巴基斯坦官方口径：“无法确认该人员身份，相关人员已经离开巴基斯坦领土”，拒绝引渡，不公开承认庇护事实！
由于ISI的大量行动都是秘密行动，巴基斯坦军方从未公开原始卷宗；现有材料来自美方解密情报简报、冷战防务史著作。
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