尽管韩国政府展开了大规模打击行动，但在全南光州各地，无资质外籍配送骑手依然活跃在街头。他们通过借用他人名义的账号接单配送，一旦发生事故，受害者往往难以确认骑手身份，索赔更是困难重重。配送代行企业依靠这种模式获利，甚至有部分企业被怀疑与出入境管理部门存在利益关联。

本月3日上午11点30分左右，全南光州统合特别市东区锦南路一带的餐饮街上，随着午餐时间临近，前来取餐的配送摩托车陆续聚集到餐厅门口。骑手们的着装大同小异，大多戴着深色头盔或用头巾将面部裹得严严实实，若不是熟人，很难辨认出具体身份。在店内等餐时，大部分骑手会摘下头盔和头巾稍作歇息，遇到同属一家代行公司的同事或熟人时，还会热情地打招呼，随后三五成群聚在一起聊天。但也有一些人始终没有摘下头盔和头巾，独自站在角落里默默等餐，甚至有人根本不进店门，只在外边等候，等餐食备好后接过便匆匆离去。

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本地骑手们普遍认为，这些刻意回避接触的骑手很可能是无资格的外籍人员。不过，仅凭穿着或举动，并不能直接断定他们的居留资格或是否属于非法就业。在東区一带跑配送的金成允（音，50多岁）表示，自己没有所属公司，一个人接单，虽然不清楚具体内情，但路上遇到的外籍骑手比例确实相当高。他觉得这些人大多年纪较轻，看着像留学生，而以留学生身份从事配送工作属于违法。

按照现行《出入境管理法》，外籍人员从事配送工作必须持有不受就业限制的居留资格，比如居住（F-2）、永居（F-5）、结婚移民（F-6）等，而持留学（D-2）或语言研修（D-4）资格进行配送则属于违规。尽管如此，近年来利用他人账号接单的无资格外籍骑手仍在不断增加。为此，法务部今年1月至5月开展了集中整治行动，其间共查处外籍人员734人，其中留学生身份有410人，占比高达56%。

另一位骑手A某透露，这种操作方式其实很简单，只要登录他人名下的账号，再把联系方式改成自己的手机号就能正常接单。据他了解，相当一部分外籍骑手都是这样干的，有些人甚至从所属公司接到过“尽量少与外人接触”的指示。记者尝试接近一位独自等单的骑手进行采访，对方明显回避，态度警惕。在店内始终戴着头巾等餐的另一名骑手，被问及姓名时连连摆手，只简短地说自己是20多岁的越南人，开始干这行大约三个月，为了赚点零花钱。至于具体持何种签证、用的配送账号是谁的名字，他都闭口不谈。

同一时段，西区治平洞美食街的情况也大致相似。骑手们把摩托车停在阴凉处等候派单，其中一些人用韩语之外的语言通电话打发时间。配送行业之外也能感受到外籍骑手增多的趋势。治平洞一家摩托车维修店的员工B某（50多岁）说，配送摩托车跑得勤，维修保养不断，送来的车里有不少是外籍人士的。他还提到，有些韩语不太利索的外国人把车送来修，但维修费统一结算时，账本上登记的却是韩国人的名字。主要在商務区配送的C某则抱怨，留学生时间比较自由，经常能在相对方便的时段碰上他们在跑单，这对本地骑手来说意味着接单量减少，心里自然不是滋味。