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刚刚，赛科龙AQS401新款正式上市，7档AMT版本官方指导价21988元，比上代还降价2000元，首发3款配色时光白、钛空银、曜石黑。这次更新属于大改款，将主流国际6档变速箱改为国内唯一量产7速自动挡，同时增加汽车级雷达系统、优化人机设定。
本次改款的核心差异，正是7档AMT摩托车自动变速箱。相比市面普遍的6速方案，新增挡位让齿比排布更绵密，发动机能够始终维持在高效运转区间，动力输出线性无断层，高速巡航时转速更低，兼顾动力平顺性与燃油经济性。
加上AMT的深度协同，专属TCU变速箱控制单元带挡位智能预判，赛科龙AQS401能够根据油门、车速与车辆动态提前识别升降挡需求，实时匹配最优挡位；博世ECU配合TCU的换挡动作，控制喷油与点火。要在性能、平顺、油耗间取得平衡，就需要比市面6档AMT更聪明的全新7档AMT逻辑，这方面的体验我们实车体验过再做评价。
AMT还是提供自动挡、手动拨片两种换挡模式，各均配备ECO与SPORT两套动力曲线。ECO模式侧重平顺与油耗，换挡转速更低，适配日常通勤；SPORT模式拉高换挡转速，动力释放更直接。标配智控蠕行模式，针对城市低速跟车场景，无需持续控油门即可低速蠕行。
赛科龙AQS401动力方面比老款也有提升，401cc双缸水冷八气门发动机，9500转输出最大功率34kW，8000转爆发峰值扭矩37N·m，动力参数在同级属优秀水平。
上次说过了，赛科龙在未来的新巡航车上都会用上汽车级感知方案。搭载77GHz毫米波雷达，功能包括覆盖SRW起步预警、BSD盲区监测、RCW后方碰撞预警、LCA变道辅助四个功能，这颗雷达的稳定性和易用性已经在几台大踏板上得到过验证了，对于踏板、巡航、旅行车尤其友好。安全性上赛科龙AQS401还标配六轴IMU、双通道ABS+TCS、T-BOX 智能终端。
外观延续“美式巡航姿态+运动风格细节+中式审美比例”的家族设计语言，采用双层星际之眼流线横灯、战斧式前减、双筒炮高位排气、时光舰复古油箱组合，赛科龙AQS系列车型在路上并不少见，辨识度是比较高的。
骑行三角优化，保留运动驾驶的前倾姿态，加强四肢舒展度。细节方面，加长后挡泥板减少泥水飞溅；加长收窄双座坐垫，提升舒适度和落脚便利性；新增后扶手，优化后座乘客体验。
变速箱从6速到7速，需要做的不止是增加挡位数量，赛科龙在动力标定、电控协同、场景适配能力上都需要下更多看不见的功夫，没有前者的脚印可以走，尤其是对于城市场景来讲，调好了确实可以把自动挡巡航的驾控体验带上了新台阶。
而且很可能赛科龙去年9月发布的E‑Clutch版本，会被这套7档AMT方案所替代，不再有电子离合版AQS。那么，这台第一款7档AMT小巡航你看不看好？这个价格你觉得怎么样？
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