正式进军汽车船！宁波远洋锁定7000车位PCTC，5400辆新能源汽车首航欧洲
信德海事网消息，8月5日，宁波远洋运输股份有限公司滚装运输首航仪式在宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头举行。
执行首航任务的7000车位LNG双燃料汽车运输船“CLEAN STAR”轮，将在装载5400余辆新能源汽车后驶往欧洲，沿途挂靠意大利焦亚陶罗港和西班牙巴塞罗那港。
按照航线安排，这批来自中国华东地区的新能源汽车，预计约20天即可抵达欧洲地中海市场。
这是浙江省最大班轮企业宁波远洋首次开展汽车滚装运输，也意味着其航线网络在东北亚、东南亚、南亚、中东、非洲和美洲之外，进一步延伸至欧洲大陆。
交付前锁定两年租约
此次首航的“CLEAN STAR”轮，正是信德海事网此前报道的那艘在交付前便被中国运营商锁定的高价汽车船。
欧洲海事金融公司European Maritime Finance（EMF）此前宣布，其与希腊船东Atlas Maritime共同投资的“CLEAN STAR”轮，已经与一家中国领先的汽车、卡车及重型车辆滚装运输运营商签署两年期期租合同。
合同日租金达到8万美元，预计两年可形成约5600万美元租金收入。
据信德海事网了解，该轮承租方正是宁波远洋。此次在宁波舟山港举行的滚装运输首航仪式，也正式确认了宁波远洋进入汽车船运输市场的战略动作。
“CLEAN STAR”轮由烟台中集来福士建造，是一艘约7000标准车位的LNG双燃料PCTC。该船船长近200米、型宽38米，最高航速约19节，拥有12层车辆甲板，其中4层为可升降甲板，可运输乘用车、新能源汽车、卡车、工程机械及其他High & Heavy重型车辆。
船舶采用LNG与传统燃油双燃料驱动，配备岸电系统，并取得氨燃料预留相关船级符号，为未来燃料转换留下空间。
按照Atlas Maritime与EMF此前披露的同系列船舶造价，最早两艘7000车位PCTC单船价格约为8430万美元。
以“CLEAN STAR”轮预计获得的5600万美元两年租金收入计算，首份租约形成的毛收入，已经相当于该船估算造价的约三分之二。
对于船东及背后的金融投资者而言，这意味着新船交付后无需进入现货市场寻找货源，未来两年的运营收入、融资偿付和项目现金流已经提前得到保障。
对于宁波远洋而言，8万美元的日租金同样表明，公司并非以试航或临时租船的方式进入汽车船市场，而是在以完整的远洋运力和长期合同，搭建一条从宁波舟山港直达欧洲的汽车出口运输通道。
从集装箱班轮延伸至汽车滚装
宁波远洋是浙江省规模最大的班轮企业，也是宁波舟山港体系内重要的航运平台。
最新数据显示，公司经营船舶约120艘，总运力突破190万载重吨，集装箱总运力超过10万TEU，位列Alphaliner全球集装箱班轮公司第23位，并进入中国内地班轮公司前三。
近年来，宁波远洋持续推动运输网络由沿海和近洋向跨洋、远洋市场延伸。
在集装箱运输领域，公司已经形成覆盖日本、韩国、中国台湾地区、东南亚、南亚及中东的区域航线网络，并将服务范围延伸至美洲等远洋市场。
在散杂货领域，公司先后开辟东南亚外贸散货航线、西非件杂货航线，并将相关业务拓展至尼日利亚、墨西哥等市场。
与此同时，宁波远洋（日本）株式会社已经正式揭牌，新加坡投资及船舶运营平台相继落地，2700TEU和4300TEU新造集装箱船项目也通过新加坡公司推进。
此次开通欧洲汽车滚装航线，进一步补齐了宁波远洋在专业滚装运输领域的空白。
公司的业务结构也由传统的集装箱班轮和散杂货运输，扩展至汽车、卡车及重型车辆滚装运输，逐步形成集装箱、散货、件杂货和滚装运输并行的多元化船队体系。
5400辆新能源汽车背后的远洋运力需求
宁波远洋选择在此时进入汽车船市场，与中国汽车出口规模快速增长密切相关。
中国汽车工业协会数据显示，2026年上半年，中国汽车出口达到509.6万辆，同比增长65.3%；其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。6月单月汽车出口首次突破100万辆。
中国汽车出口目的地也在由传统的俄罗斯、中东、东南亚市场，加快向欧洲、拉丁美洲和非洲等远距离市场扩展。
出口车辆数量增长会直接增加汽车船需求，运输距离延长则会进一步推高车位海里需求。
一艘汽车船执行中国至东南亚航线，往返周期相对较短；前往欧洲、南美洲和非洲后，航次时间明显延长，单船一年能够完成的航次数量相应下降。
红海绕航、地区冲突、港口拥堵和多港挂靠，也在持续消耗汽车船有效运力。
在大量PCTC新船陆续进入市场的情况下，能够立即投入运营的现代大型汽车船，仍然是汽车制造商和物流运营商重点争夺的资产。
Veson Nautical数据显示，2026年上半年，全球汽车运输船运力增长约3.3%，车海里需求也增长约3.3%，新增运力基本被需求增长吸收。
6500车位汽车运输船一年期期租指数自2026年初以来上涨约45%，达到每天6.7万美元。
“CLEAN STAR”轮每天8万美元的租金，比这一市场指数高出约19%。
该船姊妹船“Eco Star”轮此前获得的一年期期租日租金约为5.3万美元。相比之下，“CLEAN STAR”轮日租金提高约51%，租期也延长至两年。
2026年5月，由EPS持有、招商船舶金陵船厂南京基地建造的7060车位“Lake Rotorua”轮，也以每天9万美元的价格出租给上汽安吉物流。
现代大型PCTC日租金升至8万至9万美元，接近20年船龄的汽车船仍能锁定长期租约，26年船龄的“长盛鸿”轮也在二手船市场遭到多家买家竞逐，说明汽车船市场的热度已经从运价端延伸至租船和资产交易市场。
宁波舟山港新增一条直达欧洲的汽车出口通道
此次首航对宁波舟山港同样具有重要意义。
新航线以梅山港区梅西滚装码头为起点，将长三角地区的新能源汽车直接运往意大利焦亚陶罗和西班牙巴塞罗那，减少中转环节，提升中国汽车进入欧洲地中海市场的物流效率。
为保障首航顺利进行，宁波海关、宁波海事和宁波边检等口岸单位，对船舶靠泊、车辆装载、通关查验、适航核查和离港护航进行了全流程保障。
宁波海关实行申报无纸化和审放自动化，宁波海事通过“线上预审+现场核验”开展船舶适航及新能源汽车装载评估，并完善新能源车火灾应急预案；宁波边检则采用前置查验和批量通关模式，为整车出口提供全天候服务。
对宁波远洋而言，这条航线不仅意味着新增一项运输业务。一条宁波直达欧洲地中海市场的航线，已经将公司船队升级、海外布局和中国汽车出口需求连接在一起。
从沿海支线、东北亚近洋航线，到东南亚、中东、非洲和美洲，再到此次进入欧洲汽车滚装市场，宁波远洋的业务边界仍在继续向外延伸。
“CLEAN STAR”轮的首航，也成为宁波远洋由区域集装箱班轮企业，向综合性国际航运服务商转型的又一个重要节点。
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