货主要不要为并未直接雇佣的卡车司机车祸买单？最近两周，得克萨斯州的司法系统连续给出否定回答，法律上被称为“替代责任”的索赔通道接连受挫。不过，围绕物流巨头C.H. Robinson的一笔6.04亿美元天价判决，又将这场责任分配的拉锯战推向了新高潮——如今这家公司正主动出击，用公开问答与上诉表态试图扭转战局。

最新的一锤定音来自得克萨斯州第八区上诉法院。7月31日，该院维持了下级法院的一则裁决，驳回了针对飞机制造商Atlas Aerospace（阿特拉斯航空航天公司）的索赔诉求。纠纷的起源要回溯到2018年：当时一辆隶属于多拉多货运（Dorado's Trucking）、由经纪公司埃森全球物流（Essen Global Logistics）订车的卡车，在堪萨斯州境内发生致命碰撞，造成两人死亡。死者家属随后将货主阿特拉斯告上法庭，试图让其承担替代责任，理由是其货物正由出事的卡车运输。但这一尝试在审判法院的简易判决阶段就被彻底驳回，如今又在州上诉法院碰壁。

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所谓的替代责任，大意是指一方虽未直接实施侵权行为，但因与直接侵权人存在雇佣、代理等关系，可能需要为他人的过错担责。具体到货运场景中，这意味着原告试图绕过直接肇事的卡车司机及其承运商，追究更上游