中国汽车到底行不行？就算到了今天，在西方世界里，依然存在大量争议。
横跨欧亚万里远征，43天实测之后，休克疗法之父杰弗里·萨克斯在深圳说出了真相。
7月25日，马可波罗新丝路活动在比亚迪深圳全球总部正式收官。
著名经济学家杰弗里・萨克斯在收官仪式上发表主旨演讲。
他走上讲台，没有寒暄。这位哥伦比亚大学教授、休克疗法的提出者，告诉全场：西方对中国汽车的认知，需要彻底更新了。
43天前，他们从欧洲出发，驾驶比亚迪纯电汽车穿越中亚，最后到达中国深圳，行程1.5万公里。其中充满了挑战：戈壁荒漠、高海拔、充电基础设施不完善……
但是，这一路上，没有加油，没有续航焦虑，只有闪充站和电动车。
比亚迪汽车的表现让他惊讶，“5分钟充70%，9分钟满电”的闪充技术，以及在复杂地貌和极端温差下的长距离能力，都令人惊叹。
他称赞比亚迪，为全球交通零碳转型、跨国互联互通提供了可落地的中国方案，也为全球碳中和进程作出了突出贡献。
在西方的认知里，中国的新能源汽车只能在城市里跑，高度依赖中国城市密集的充电基础设施。
西方还认为，绿色转型是西方的勇敢转型，不是中国的，中国汽车靠补贴，没有真实竞争力。
当杰弗里·萨克斯驾车穿越中亚荒漠一望无际的荒漠时，他才知道西方错得有多离谱。当电量只剩20%，最近的闪充站还有80公里时，驾驶比亚迪依然能够从容应对。
一路上实地实测比亚迪新能源汽车穿越中亚复杂路况、不同气候下的续航、补能体系适配能力，实测结果，让萨克斯认可：中国绿色新能源技术，正在成为新时代东西方交流的新载体。
比亚迪的新能源汽车和闪充站，不只是交通工具，更是打通欧亚绿色互联互通的基础设施。
他认为，这是用绿色科技重新激活古丝路互通精神的创新尝试。
他还专门点赞了“深圳-香港-广州”创新集群首次登顶《2025年全球创新指数》百强创新集群的成果，同时高度认可中国“一带一路”倡议的前瞻性布局与务实推进成效。
他强调，合作共赢是全球科技创新、经济可持续发展的核心共识，只有打破地域壁垒深化跨国协作，才能共同应对全球发展的共性难题。
演讲结束后，萨克斯没有立刻离开，他站在比亚迪的展厅里，看着那辆陪他穿越中亚的电动车。
43天前，这辆车从欧洲出发时，西方媒体几乎无人报道；43天后，他说出的那些话，可能也无人相信。但1.5万公里的车轮印，已经留在了路上。
一条丝路跨越千年，新能源汽车会成为新时代中国走向世界的名片吗？
答案在这场远征里，也在萨克斯的话里。
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