美国密苏里州高速公路巡警最近悄悄干了一件事，他们一口气买了十台福特野马GT，但根本不是找原厂订购什么警用套件。车是市售标准版，警队自己动手改成了巡逻车。这意味着，日后在密苏里州公路上一旦超速，后视镜里可能冒出来的不再是探险者或金牛座，而是一辆能跑进4秒俱乐部的纯种肌肉跑车。

这不是孤例。南卡罗来纳、北卡罗来纳、科罗拉多、佛罗里达、印第安纳、纽约和弗吉尼亚州的执法部门，都已经在这条路上走了很远。夏威夷的情况更特殊，当地允许警察开私家车巡逻，火奴鲁鲁街头已经不止一次被人拍到挂着警用标志的野马在执勤。而所有这些部门几乎都指向同一选择：现款野马GT。原因很简单，警察自己说得够白，这车能提供的速度和姿态，以往得花多得多的预算才能摸到边。

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放在四十多年前的画风里，这种场面熟悉但内核已经彻底翻篇。1982年那台真正意义上的初代警用野马SSP，基于LX车型打底，虽然借了GT的悬挂和转向系统，机舱里塞的也是那台排量被四舍五入公制化成5.0升的传奇V8，但双腔化油器下榨出来的马力只有157匹。那是野马警车真正的出厂身份，福特官方特供，从1982年一直生产到1993年，之后就随着维多利亚皇冠的登场退出了序列。此后几十年，福特给警队配备过不同轿车和SUV，但野马的名字再也没有出现在官方警用订单里。

现在的野马GT等于是执法部门自己把剧本抢过来重写了一遍。同样是5.0升V8，现款用上了直喷加进气道喷射双模供油，在加注93号油的前提下，能推480匹马力、415磅英尺扭矩。如果是选装了主动排气系统的版本，这组数字还会小跳到486匹马力和418磅英尺扭矩。搭配同样列入选装清单的性能套件，零到六十英里每小时加速只需4.3秒，四分之一英里冲刺成绩12.5秒，尾速114.7英里每小时，极速被电子限速器锁在155英里每小时。弯道里也不怵，可选装的磁流变悬挂和布雷博刹车直接把底盘规格拉到和F1车队相同的制动品牌档次。而这一切的起跳价，不过四万六千八百美元，外加一笔目的地运费。

密苏里巡警这次特意强调，被选中驾驶野马的警员，全部需要通过额外一轮车辆操作训练。因为这台车能给出的性能余量，远远超出了常规巡逻节奏的边界。