一辆产于1988年的保时捷911 Turbo跑车，在完成一系列改装后，于日本市场被现任卖家挂出。这是一台左舵的全球其他市场版本（RoW）硬顶跑车，最初在日注册，今年被现任卖家收入麾下。

该车最直观的变化在外观层面。出厂时为经典的大奖赛白的车身，在前任车主手中被重新喷涂为醒目的信号绿色。配合新漆面，车辆换装了一套造型更夸张的车身包围，包含修改后的前后保险杠和侧裙延伸件。车尾固定式扰流板升级为带有RS 3.8标识的版本，后视镜也换成了更具竞技风格的子弹式设计。其他外部可见的细节还包括一个天窗、博世H4头灯、雾灯、熏黑尾灯玻璃以及一套改装的双边排气尾嘴。卖家告知，前备箱撑杆已于2026年4月换新。行走机构方面，18寸的金色Work Brombacher多片式轮毂配合倍耐力P Zero Rosso轮胎，前后配宽度不同。制动系统为标配的四轮打孔通风盘，Turbo车型一贯配备的前后防倾杆也没有缺席。

打开网易新闻 查看精彩图片

座舱内部以黑色皮革为核心基调，加热功能的电动调节运动座椅、仪表台、门板与地毯均为同色处理。细节上的改动包括一个改装换挡杆、合金防滑油门与歇脚踏板。舒适性装备保留了空调、模拟时钟和电动车窗。三辐MOMO方向盘后方是VDO出品的系列仪表：中央转速表红区为6700转每分钟，速度表底显示300公里每小时，另有油压、油温、油位、燃油量及增压值等成套数据显示。六位数机械里程表当前读数约为5.9万公里，其中极少数里程由现车主增添。

动力核心是一台原厂标定282马力、378牛·米扭矩的3.3升涡轮增压水平对置六缸发动机，已改装了不锈钢编织低压油管。据卖家描述，2026年4月的整备中，还换装了燃油泵、燃油管路和发动机后盖撑杆。与发动机匹配的是一台4速手动变速箱，将动力传递至后轮。前车主此前还升级了排气组件。随车附带日本的注册文件、无事故或其他损伤记录的CarVX车况报告，以及一份以卖家公司名义开具的日本出口证书。