发布会还没开，不少新车已经开始“剧透”了。
最近这段时间，又一批重磅新车的测试谍照接连曝光，有的准备冲击纽北纪录，有的瞄准新能源市场，还有的试图靠经典IP重新翻红。
虽然距离正式亮相还有一段时间，但从这些伪装车身上，我们已经能看到未来一年汽车市场的大致方向。
今天，就让我们提前拆解一下，这些还没正式露脸的新车，到底藏着哪些“大招”。
去年，小米SU7 Ultra原型车曾以6分46秒874的成绩拿下纽北最速四门量产电动车纪录。但随后，这一纪录先后被 仰望U9 Xtreme和保时捷 Taycan Turbo GT Manthey Kit刷新。
现在，小米SU7 Ultra可能要迎来一款“更狠的版本”。
从最近纽北曝光的谍照来看，新车明显强化了空气动力学设计。
前包围加入更激进的空气套件，前舱盖增加双开孔设计，翼子板位置也加入了通风口，用于降低前桥升力，进一步提升高速稳定性。
在尾部，夸张的大尺寸尾翼、扩散器等性能套件一应俱全，显然就是奔着赛道成绩去的。
动力方面，现款SU7 Ultra已经搭载三电机四驱系统，综合功率达到1548马力，零百加速1.98秒，极速可超过350km/h。
而这台“终极版”预计还会继续堆料，甚至可能升级类似 仰望U8 的四电机方案，最大功率有望突破2000马力，零百加速或将冲击1.5秒级。
如今新车再次挑战纽北，显然小米是准备开启一场“复仇之战”。
享界V8
上个月刚在工信部完成申报的享界V8，最近也曝光了更多测试谍照。
相比定位更偏商务豪华的智界V9，享界V8明显走起了另一条路线。
新车没有采用传统MPV的方正造型，而是更接近 理想MEGA 这类“子弹头”设计，车身线条更加流线，车尾还加入了小尾翼，看起来更年轻、更运动。
尺寸上，它也只比智界V9略小一号，车长超过5.3米，轴距超过3.2米，整体尺寸接近理想MEGA。
动力上，享界V8除了增程，还提供了纯电车型，同时配备双腔空气悬架以及后轮转向功能。
内饰方面，享界V8基本延续智界V9的设计，采用三联屏布局和同款的方向盘样式。
不过细节上有所调整，比如取消了水晶旋钮，高级感可能会相比V9略有下降。
在后排，目前已经确定新车将会提供LC隐私玻璃等配置。
上汽大众ID.ERA 5X
今年上汽大众在新能源领域明显加快了节奏。
从ID.ERA 9X，到 帕萨特 ePro、 途观 ePro，再到ID.ERA 5S，如今ID.ERA系列首款纯电车型ID.ERA 5X也开始进入测试阶段。
新车定位中型纯电SUV，有点类似于上汽大众的“纯电途观”，预计将在今年正式上市。
设计方面，ID.ERA 5X延续家族化风格，采用贯穿式灯组，整体造型偏方正硬朗，同时保留隐藏式门把手设计。
官方称，新车将搭载全新激光雷达，并配备行云智能辅助驾驶系统。
不过从目前曝光的测试车来看，部分车型并没有搭载激光雷达，因此未来预计会根据配置差异，提供视觉方案和激光雷达方案两种智驾版本。
smart#2
经典的 smart fortwo ，这一次终于要以纯电形式回归了。
近期，smart官方公布了 精灵 2号量产版的路试谍照，新车将在10月12日开幕的巴黎车展正式亮相。
作为smart fortwo的继任者，smart#2依旧是一台纯电两座微型车，基于smart专门开发的ECA架构打造，并继续由奔驰设计团队负责设计。
尺寸方面，新车车长仅2.79米，采用后驱布局，并配备多连杆独立后悬，搭载35.7度电池，CLTC续航预计达到400km级别。
在细节上，过去的那些经典元素在新车上都被保留了下来，包括三角形大灯、短前后悬以及四轮四角布局等等，看起来依旧是那个“小而美”的smart。
在新能源车越做越大的当下，这么一台只有6.95米转弯直径的微型小车，也算是给城市通勤带来了一种更轻松的生活方式。
奔驰C级 改款
中期改款北京奔驰C级也迎来了新消息。
从曝光信息来看，新车整体轮廓变化不大，但前脸和车尾都换上了奔驰新一代的设计元素。
其中最明显的变化，就是换上了和全新S级同款、铺满三叉星辉元素的大尺寸盾形格栅，当中还有一根贯穿的饰条，搭配上新加入了星辉日行灯的大灯组，辨识度非常高。
车尾部分，新车则是和新款E级一样，给尾灯加入了双三叉星辉，给人一种“小E级”的感觉。
至于内饰，参考海外改款C级车型，新车预计继续采用12.3英寸液晶仪表+11.9英寸中控屏的组合，并换装触控式按键的方向盘。
我个人觉得比较遗憾的是，新车并没能用上全新纯电C级那套贯穿式大连屏设计，对于和我一样追求科技感的人来说，多少有些可惜。
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