这辆未选装天窗的1996款保时捷911 Carrera 4S，最初经由日本Mizwa Motors交付，一直留在日本境内，直到现任车主于2025年购入后，在2026年1月才被进口至美国。目前该车里程表显示为7.8万公里（约合4.8万英里）。

外观采用Grand Prix White（908）涂装，而且当初订购时特意没有选装天窗。它那身来自同期Turbo车型的前扰流板，配合比标准Carrera更宽的后车身，让993 C4S天生就带着一股狠劲。车头那对带清洗装置的氙气大灯、雾灯，以及车速感应式后扰流板都在表明它的身份。当然，毕竟是从日本过来的车，一些使用痕迹免不了——漆面能看到些小石坑和瑕疵，漆膜仪的数据也如实记录着这些岁月的印记。

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悬架部分已经升级了Bilstein PSS10绞牙避震，四只银色18寸Turbo Twist车轮裹着专为保时捷开发的米其林Pilot Sport N3轮胎。别忘了，993可是第一款采用多连杆后悬的911，再配上自动制动差速器，红色保时捷卡钳咬住四轮交叉钻孔刹车盘，姿态和底子都摆在这里。

内饰是纯黑真皮打底，电动调节的前排座椅上能看到些褶皱，算是正常使用留下的痕迹。中控台、门板、地毯全是统一的黑色调，配置表里躺着电动车窗、卡带音响和空调——对一台90年代的车来说，够意思了。方向盘后方那组VDO仪表一如既往地清晰：中央转速表红线区从6800转开始，300公里/小时刻度表速表，旁边还有石英钟，以及油压、油温、油量和燃油表，一应俱全。仪表上那7.8万公里的数字里，大概只有200公里是现任车主加上去的。

真正让人上头的还是那台风冷3.6升水平对置六缸发动机。它带着VarioRam进气系统，出厂时标定282马力、250磅英尺的扭矩，所有动力通过一台六速手动变速箱和限滑差速器传递给四个车轮。空调系统在2024年刚维护过，前后的引擎盖和行李箱支撑杆，以及机油，都在2026年换过了。

随车文件相当齐全：Porsche Production Specifications出厂配置单显示生产完成日期是1996年4月，此外还有厂家资料、进口文件、日文服务记录、CarVX报告和一份无事故的Carfax报告。目前这辆993 C4S由经销商代售，随车带着的是一份弗吉尼亚州的车辆所有权证明。