尽管母公司保时捷正在进行大规模的公司重组与战略性调整，但保时捷赛车运动部门的高层确认，其顶级跑车赛事的承诺并未动摇。保时捷赛车运动部老板托马斯·劳登巴赫明确表示，与潘斯克车队合作的IMSA GTP双车项目将按原计划继续推进。

劳登巴赫是在母公司宣布了一项全面的“未来计划”后做出此番表态的。7月27日，保时捷股份公司公布了其作为“运动跑车锻造厂35”战略基石的一揽子方案。该计划包括到2035年对斯图加特-祖文豪森和魏斯阿赫工厂的累计21亿欧元（约合23.9亿美元）投资，并附带就业保障。然而，为了提升生产效率并降低运营开支，该协议也规划了到2035年通过自然减员、自愿离职和扩大退休计划等方式，以对社会负责的方式削减5000个岗位。与此同时，保时捷正在软化其最初激进的电动车转型目标，延长内燃机和混合动力系统与电动车型并行生产的生命周期。

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当被问及这种不断变化的公司环境如何影响赛车部门时，劳登巴赫承认预算和策略在持续评估中，但核心计划的决定维持不变。“我们确实在演变，”劳登巴赫说，“我们必须审视这一切。这并非秘密。当然，我们会关注这些。但到目前为止，就我们的决定而言，没有任何改变。这并不意味着我们不演变、不讨论，也不意味着我们不认真审视预算等方方面面。只是决定依然维持原样。”

展望未来，赛事管理机构IMSA、ACO和国际汽联近期已为2030年开始的顶级原型车赛事规划了统一的单一平台技术规则，旨在降低性能研发成本并统一规则。当被问及保时捷这份覆盖至2035年的“未来计划”将如何影响其针对2030年技术规则的短期与长期赛车战略时，劳登巴赫强调了保时捷的立场。