1975年保时捷911在现车主1992年购入后，被彻底重塑为一台RSR风格赛车，如今这辆以蓝白涂装示人的斜鼻赛车正式在威斯康星州由卖家代车主挂牌出售，随附销售单。

动力核心是一台RSR规格的3.8升M64/70水平对置六缸发动机，据称为未曾使用的工厂备件，由保时捷北美赛车运动部门为Kellymoss Motorsports组装，并在2021年10月由威斯康星州Fabson Engineering AG完成大修。与之匹配的是改进的915型五速手动变速驱动桥与限滑差速器。全车最亮眼的数字来自车重——在不含车手的情况下干重仅2,350磅，这得益于铝制发动机盖与车门、树脂侧窗和后窗，以及全车玻璃纤维斜鼻、后保险杠、宽体翼子板与侧裙。

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底盘部分移植了保时捷935风格的悬架，包含RSR Bilstein绞牙减振器、管状前控制臂和Elephant Racing多连杆后纵臂；轮下是金色抛边BBS 16英寸轮圈搭配Hoosier竞赛光头胎，制动则源自928的“大红”四活塞卡钳，配钻孔热处理Kolman制动盘、不锈钢编织油管和碳纤维冷却导管。车内完全赛化，焊接防滚架内仅设一张Recaro竞赛座椅（带可调滑轨和KMR可调靠背支架）、Sparco六点式安全带、哈龙灭火系统、Cool Suit降温服管路、窗网和WEVO铝制换挡杆，前备箱内则放置26加仑Fuelsafe安全油箱（带NASCAR式吸油嘴）、Patterson机油罐和近期更换的Optima胶体电池。

这辆赛车自2021年动力总成大修后未再上场竞速，仅在温控车库内定期启动，此前曾于2022年9月在BaT平台亮相。轮胎因老化需更换，但整体保留着可直接投入Club Racing、VSCDA或SVRA赛事的完整规格。