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8月6日，随着最后一方混凝土成功浇筑，合武高铁（安徽段）梓树湾白沙河特大桥（60+100+60）米连续梁顺利合龙，为后续架梁施工奠定坚实基础。
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梓树湾白沙河特大桥全长808.4米，此次合龙的连续梁分别跨越白沙河与S448省道，施工难度较大。其中，15号主墩高达56米，为全线最高的连续梁墩身。面对高空作业风险高、梁体线形控制严等挑战，施工单位中铁三局创新工艺工法，将传统“先边跨、后中跨”的合龙顺序调整为“先中跨、后边跨”。
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“新方案能让两个主墩上的悬臂先行对接，形成稳定框架，同时通过增加边跨悬臂段数量，减少现浇段长度，有效降低了墩身偏压风险。”现场技术负责人王乐介绍。此外，项目部通过优化自行式挂篮结构设计，并搭载智能操控系统，实现了挂篮远程精准走行与模板自动化调节，在降低施工荷载风险的同时，使整体施工效率提升5%以上。
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合武高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。项目建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，对构建沿江综合交通运输体系、促进长江经济带高质量发展具有重要意义。（ 张琦 蒋勇）
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