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万元级高端电摩销量低迷、受众小众，全年出货量远不及平价代步车型，却成为雅迪、九号、爱玛等头部品牌的年度必更品类。不好卖，讲道理就要割了，为啥以雅迪、爱玛为代表的头部品牌，年年都要推？
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在我看来，在行业普遍3-4千的价格体系里，一台顶配，价格上万的电摩本身就是一种实力体现，它涉及上中下供应链的整合，缺乏供应链和人才资源的中小企业还真搞不出来！一线品牌通过新款车型验证新技术的实用性与稳定性，打磨核心技术体系，树立行业性能标杆，既彰显自身研发实力，也为后续全系车型技术升级铺路。
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高价一般也关联高端。尤其是对于新品牌来说。持续更新高端车型能够拉升品牌段位。当下电摩行业同质化严重、低价内卷激烈，大众普遍将电摩视作低端代步工具。依靠高端车型的顶尖配置、精致做工、前沿设计，打破低端刻板印象，完成品牌调性升级。即便多数消费者不会购入高端款，但高端产品构建的高端科技品牌形象，会反向提升大众对品牌平价主力车型的认可度，帮助品牌摆脱低价红海竞争。
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其实高端电摩主打就是一个字“特”。普通平价车型迭代同质化严重，难以引发市场关注。而万元级高端新款自带话题度，高定价、全新性能升级极具传播亮点，能吸引行业媒体、测评博主自发解读宣传，在全网形成行业热点。持续维持品牌行业热度，巩固头部品牌的市场话语权。
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对于一些想要冲击资本市场的企业来说，高端车型迭代可吸引资本关注，提升企业本身的估值。传统平价电摩业务模式固化、增长乏力，缺乏资本市场青睐的想象空间。而持续推出科技化、高端化新款，能向资本传递品牌创新能力与升级潜力。塑造科技出行品牌形象，增强资本信心，助力企业提升市值、拓宽融资与产业扩张渠道。
企业都是聪明的，明明不赚钱的东西，它还要搞，说明还是有极大的附加值存在的。各位老铁你是怎么看的呢？
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