在很多人还在等待固态电池来终结“续航焦虑”时，比亚迪用一款量产车给出了不同的答案。

2026年8月3日，比亚迪旗下高端品牌腾势（Denza）正式发布了全新纯电轿车Z9S。其CLTC工况下纯电续航里程达到1100公里，一举打破了全球量产纯电汽车的续航纪录。更令人意外的是，实现这一壮举的并非万众期待的固态电池，而是基于磷酸铁锂体系的第二代刀片电池。

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1100公里续航是如何炼成的？

1100公里的续航并非单纯依靠堆砌电池，而是一套“大电池+高能效”的组合拳。

· 核心是第二代刀片电池：Z9S搭载了102.3kWh的第二代刀片电池。相较于初代产品，其系统能量密度提升至190-210Wh/kg，为长续航奠定了基础。

· 全方位的能效优化：车辆采用800V高压平台和CTB电池车身一体化技术，风阻系数极低，将百公里电耗压低至11.3kWh级别。

· 不断自我超越：今年3月发布的腾势Z9GT以1036公里刷新纪录，不到半年，Z9S在此基础上又提升了64公里。

️ “闪充”组合拳：跑得远，更要充得快

单纯跑得远还不够，充电速度同样关键。Z9S搭载的全域闪充技术，可实现“5分钟充好、9分钟充饱”。即使在零下30℃的极寒环境，充电时间也仅比常温多3分钟。

更关键的是，比亚迪正同步编织庞大的补能网络。目前全国已建成超7000座闪充站，计划到2026年底建成2万座。当车能跑1000多公里，沿途每100多公里就有闪充站，长途出行的焦虑感将大幅降低。

固态电池还“香”吗？

在Z9S问世前，业界普遍认为“续航破1000km只能靠固态”。如今，比亚迪用成熟的磷酸铁锂技术提前实现了这一目标。

当然，固态电池的潜力依然巨大，理论能量密度是二代刀片电池的2.5倍，比亚迪也已研发出续航超1200公里的全固态电池原型。但其高昂的成本和尚需时日的大规模量产，意味着普及还需等待。Z9S的意义在于证明了：解决续航焦虑，不一定非要等待“终极技术”，立足当下、持续优化现有技术同样能取得惊人突破。

不止于续航：一款全面的旗舰轿车

除了惊人的续航，Z9S的其他产品力同样不容小觑：

· 价格：预售价31.98万元至38.98万元。

· 性能：三电机四驱版拥有1210匹马力，零百加速仅需2.68秒。

· 底盘：全系标配云辇-A智能空气悬架和后轮转向，最小转弯半径仅4.75米。

· 智驾：搭载天神之眼5.0高阶智驾系统。

总结

比亚迪腾势Z9S的发布，是纯电汽车发展史上的一个里程碑。它证明了通过现有磷酸铁锂技术的深度挖掘与系统级的能效优化，同样可以实现“千里续航”，为用户提供了告别焦虑的出行选择。

当“1100km”和“9分钟闪充”从概念变为现实，电动车与燃油车之间最后的短板正在被补齐。我们或许正在见证一个纯电出行新时代的开启。