地球知识局
文字 | 杔格
校对 | 朝乾 编辑 | 桐
经常高铁出门的各位，你印象最深刻的线路是哪一条？
中国高铁千千万，方便快捷的俯拾即是，“抽象高铁”也挺多，“最抽象”的在哪里呢？
如果你坐一次，肯定再次刷新了对京津冀火车的认知。
这就是——廊坊北⇆石家庄的G8811/2/3/4次！（可能有人不同意这个答案，不同意的赶快去评论区补充！）
众所周知，中国各省份最重要的交通枢纽就是省会，一般是条条大路通省会/首府，少数是例外。
河北就是例外中的典型，在这个形状上“被掏心窝子”的省，有一个被京津两大直辖市夹着的城市——廊坊。
廊坊到省会石家庄，居然有一条线路，要在河北和北京之间，2进2出，走出了一个诡异的N字形！
这到底是怎么回事？
“最抽象”在京津冀？
如今的中国高铁网，越建越密，各高铁线路之间的互通性，已然大大增强，出现一大批“抽象”线路，也倒是在情理之中，完全不意外。
那么多高铁，总会有点奇怪的路线
（图：贵广十标段，横屏查看）▼
廊坊北⇆石家庄的G8811/2/3/4次，如何夺得榜首？
它有多“抽象”呢？
它的起点和终点都在河北省境内，车次路径却像心电图似得，在极短的路程里，忽上忽下、“剧烈”摆动，这一“奇观”堪称中国独一份。
它先从廊坊北站始发，南下，经怀兴城际和津兴城际，到固安东站；再在固安东站进行调向，北上，经京雄城际，到北京西站；最后在北京西站，倒是不需要调向，南下，经京广高铁，最终抵达石家庄站。
从河北到河北，要进入北京2次！
为什么会产生如此一趟特殊路径的车次？这就不得不提到，怀兴城际廊兴段这条高铁。
（图：杔格）▼
值得一提的是，这个“最抽象”车次，其实可以姑且理解成，为将来雄石城际开通后的“占坑”车次，或者也可以理解成主打区间客流的车次。
反正，既然存在，总是有一定道理的。
现在的廊坊北夺舍了原廊坊北（今广阳）的站名
现在的廊坊也是夺舍了原廊坊（今广阳）的站名
（图：杔格）▼
2024年12月28日6时36分，怀兴城际廊兴段开通运营。
廊坊新增了廊坊北站和廊坊西站
北京新增了礼贤站
（图：杔格）▼
与之共同“降生”的，还有津兴城际固兴段（津兴城际二期）。
（图：杔格）▼
同一时刻，怀兴城际大兴机场站也正式投入使用。
（图：杔格）▼
固安东站，也成为了拥有四个方向的高铁站，也承担着津兴/怀兴与京雄互通的“重任”。（大兴机场站不承担此任务）
（图：杔格）▼
首发车抵达固安东站后，一大堆人（其实主要是车迷）都在记录固安东站的换端时刻。
（图：杔格）▼
首发车抵达终点站北京西站后，车次立刻变更为北京西-泸州，敢情当时廊兴是以“捎带着”的套跑模式运营为主？（至于现在如何？就不太清楚了）
（图：杔格）▼
回到廊兴本身，虽然这条高铁在开通初期的这几年里，给人以一种“抽象”的感觉，但在今年9月之后，它将与“抽象”再无瓜葛。
就在今年9月，正值京九铁路开通30周年之际，京港高铁雄商段即将通车，即使到时廊坊北站没有开通京港高铁的跨线车次，但换乘也起码方便了。
9月就通了
（雄商新建与改建站，图：杔格横屏）▼
雄商之后，再过几个月，雄忻高铁也马上开通，不考虑实际开行车次，反正在线路的物理层面，也可直通廊坊北站。
有“两个”大兴机场站？
另外，“魔幻”的大兴机场站也值得一提，尤其是对去北京的人来说，很容易出岔子。
其实，在廊兴开通之前，本来不会出现任何问题，但在廊兴开通之后，情况就有了变化。
这是因为，实际上有了两个大兴机场站。（本来之前的北京大兴站和大兴机场站，就经常有人下错车，现在大兴机场站又变成了两个站......）
这两个火车站分别独立，没有任何互通。
一个是京雄城际大兴机场站（京雄场），一个是怀兴城际大兴机场站（怀兴场）。
（图：杔格）▼
不过，这一情况本来就可以避免，因为在工程建设阶段，怀兴城际大兴机场站就拟命名为大兴机场东站了，但最终还是定名为大兴机场站。（国内其它机场实质性拥有两座以上火车站时，在火车站的命名上基本都是加上方位予以区分，很少有合并命名的情况）
大兴机场站的布局图展板
（图：杔格）▼
在购票环节，购买大兴机场站出发的车票，无论是在查询页面，还是在提交、支付页面，并没有提示具体对应的城际或检票口。（有些特殊站点，在购票环节会有特殊提示，但大兴机场站无。）
好在，在购票完成后，查看行程信息提示或者打开已购车次的界面，都可以看到具体对应的城际和检票口。
以上操作，对于一个能够熟练掌握购票软件使用的人来说，简直是小case。
再重复一遍，说的是“能够熟练掌握购票软件使用的人”。
那么，如果是一个对大兴机场相关的铁路知识完全不了解的旅客，同时又对购票软件使用不熟练，他下了飞机准备坐高铁，一抬头却看见“京雄城际大兴机场站”和“怀兴城际大兴机场站”两个路标，又直接看不到其它信息，将会是一头雾水，直接懵住。
就比如这样（图：杔格）▼
这个场景，对于不赶时间的旅客而言，问题倒是不大，毕竟上下俩嘴皮子一碰，问人直接就解决了，即使走错，也无非是多耗一点时间。
但是，对于赶时间的旅客而言，一慌乱，可能就有了问题，搞不好就会走错车站，导致误车。
等到雄商和雄忻开通后，大兴机场站一跃成为小枢纽，发生类似的情况可能会变得更多。
虽然按着任意指示标走，可以看到大盘
但是如果处于慌乱时刻，难免注意不到
（图：杔格）▼
毕竟大多数人都会默认——“大兴机场站，应该只有一个火车站吧？”
*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场
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