合资B级车过去靠空间、质感和省心吃饭，但现在面对车长接近5米、油耗低于4升，智能座舱和辅助驾驶全面下放的国产燃油家轿，似乎已无还手之力。
吉利星瑞L PLUS
吉利在燃油、混动和新能源之间布局完整，近期发布的星瑞L PLUS更像是将传统家轿用户留在吉利阵营，并扩大星瑞的基本盘，毕竟这一系列近年已成为国产家轿的代表之一，对燃油车用户吸引力很大。
星瑞L PLUS定位为宽体旗舰家轿，外观延续星瑞风格，包括大尺寸竖置格栅，尾部有贯穿灯带和小型扰流板，长宽高4956mm/1915mm/1505mm，轴距2845mm，不同处在于车顶配备激光雷达，可能采用千里浩瀚H5辅助驾驶方案。内饰有15.4英寸悬浮式中控屏和16.6英寸抬头显示，搭载Flyme Auto智能座舱系统，还有256色氛围灯、50W风冷无线快充与16扬声器，高配版前后排座椅支持加热/通风/按摩。动力方面，新车提供1.5T燃油、2.0T燃油和1.5T混动三种选择，发动机最大功率分别为148千瓦、200千瓦和120千瓦，其中1.5T混动版WLTC综合油耗低至3.98L/100km。
星瑞L PLUS的最大优势是尺寸加油耗，近5米车长配不到4升油耗，明显瞄准雅阁、凯美瑞，且在各车企倾斜资源至新能源时，吉利能推新车实属不易，你会选国产还是合资？
奇瑞艾瑞泽8 PRO
售价区间：11.69-14.99万元
今年以来，艾瑞泽8系列销量逐渐下滑，3月起未破万辆大关，于是奇瑞先在6月中旬推出艾瑞泽8 征服版，然后8月发布2027款艾瑞泽8 PRO，外观、内饰和配置均有升级。
2027款艾瑞泽8 PRO前格栅尺寸增大，内部采用点阵式装饰，尾部加入智驾小蓝灯，预计搭载猎鹰500驾驶辅助系统，纯视觉方案，实现城区记忆领航和高速NOA领航。内饰继续用10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，升级高通骁龙8255芯片，换装怀挡设计，中央岛台更简洁，储物空间提升。动力方面，2027款搭载1.6T和2.0T发动机，最大功率147千瓦和187千瓦。
虽然艾瑞泽8 PRO不是新能源家轿，但它用动力、尺寸和配置抢合资家轿用户，加上智能化提升，你认为销量能回暖吗？
长安UNI-V HEV
长安是少数深耕燃油车市场的车企，今年重心放在HEV车型上，继逸动HEV后，下半年推出UNI-V HEV，其燃油版本靠轿跑造型、掀背尾门和年轻化设计出圈，HEV版本补上油耗短板。
UNI-V油电混动版本去年底已完成申报，动力搭载1.5T油电混动系统，发动机最大功率110千瓦，搭载欣旺达三元锂电池组，相比日系自吸混动，解决高原动力弱、发动机噪音大、电量小等问题。设计上，外观依然运动化，车头采用封闭式前格栅配夸张三段式进气口，尾部有双边四出排气和贯穿尾灯，适合想要造型和油耗兼顾的用户。
UNI-V HEV的问题是定位偏小、偏个性，和前两款车比家用属性较弱，你觉得它能成为年轻人的新选择吗？
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