8月5号，理想i8后驱长续航版加推，直接空降开卖，没有发布会。
新增单电机后驱版，电池和四驱版相同（97.8kWh），续航增至780km。
后驱版30.98万，四驱版还是33.98万。
这个加推版本，加了什么、又少了什么？
首先，加的都在肉眼可见的痒点上：
97.8kWh 5C 超充电池，CLTC 780 公里，百公里能耗 13.6kWh，充电 10 分钟补 500 公里；
全系电动前备箱，车外双击 Logo、车机、语音都能开，能塞 20 寸箱；
前排双零重力座椅 + 16 点按摩，二排扶手加了物理按键，全系半隐藏门把手。
另外，少的、或者说没补的，才是关键：
砍了双电机四驱，改成单电机后驱。零百加速从 4.5 秒掉到 7 秒开外。
座舱核心芯片没升级，后排娱乐屏还要再加 1 万，选装包含后排大屏 + 8295P 芯片 + 流媒体后视镜。
补的是前备箱、零重力、按摩，都是看车五分钟就能感知的卖点，上一版被吐槽最多的就是「想要前备箱没有、想要前排零重力没有」。动的是双电机。
看得出来理想是想把i8的受众进一步拓宽，不再只面向追求高性能的用户。
i8上市11个月累计3.18万辆，峰值6719（去年11月）。
所以，i8的贡献是把i6对比出是一台性价比超高的纯电产品。
除此之外，这次理想i8的静默发布，引起了大家的讨论。
“挺好，省得花里胡哨，浪费人力物力”
“好产品不需要过度宣传和评测。”
“正确做法是匠心打磨，而不是快速迭代。”
不过也有网友表示，“i8也是因为没啥可开的，没有新技术，价格还高，如果是i9，下半年不开？”
“哪有什么静默上市，一是降本；二是用其他方式来搞热度；三是相关车型带货能力强。 ”
“发布会可以开，当天搞点流量宣传也可以，长期肯定还是慢慢静默的好，毕竟，流量花钱而且产品才是硬道理，把钱花在刀刃上或者提升利润率。”
其实，说到底还是竞争逻辑变了，从拼营销话术慢慢回归拼产品硬实力。当然，前提是产品本身够能打，不然静默上架，可就真的查无此车了。
回望燃油车时代，汽车发布会数量有限，但规格隆重，车型小改款、年度版本大多采用静默上市的方式低调入市。
而到了如今，新车扎堆涌现、产品迭代节奏飞快，甚至出现过同一天8场新车发布会扎堆撞期的盛况，行业内卷肉眼可见。
大家觉得，小改款车型需要发布会吗？
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