颍淮运河（沙颍河‑淮河连通工程，网传也叫长虹运河，郑武大运河中段）最新进展（截至2026‑08）
线路概况：北接周口沙颍河，向南经过驻马店（平舆、正阳一带），抵达信阳息县淮河干流；是郑武大运河（黄淮江通道）中间段，北段贾鲁河通航、南段竹滠运河，三段共同构想打通郑州‑周口‑信阳‑武汉长江水运通道。
现状：仅为地方市级谋划研究项目，没有国家、省级正式立项，无可研批复、没有开工。网上很多路线、投资、工期属于自媒体推演，非官方定稿方案。
当前官方层面工作进展
1. 市级层面开展构想研究
周口、驻马店、信阳三市在综合交通、临港产业规划材料中，提出研究沙颍河与淮河直接连通航道（颍淮运河/长虹运河），解决现状沙颍河货物必须绕行安徽才能进入淮河干流的痛点，打通豫东南内部水运环线，对接南段竹滠运河，实现周口港与信阳港直接互通，不用绕道省外。
2. 省级层面：仅纳入“远期研究课题”，尚未列为实施项目
- 河南省正式发布的《内河航道与港口布局规划2025‑2035》、“十五五”水运规划，没有把颍淮运河列为近期实施工程，只提出要开展跨水系连通通道技术论证研究，优先做实沙颍河、淮河干流现有航道升级（沙颍河周口‑省界、淮河淮滨‑息县航道提升是现在正在干的实活） 。
- 省交通、水利部门把它定位远景储备项目，需要先完成水资源平衡、地质、征地、投资效益专题论证，再争取纳入国家水运重大项目库，才谈得上立项。
3. 和竹滠运河的关系
郑武大运河完整构想三段：
①北段：贾鲁河通航（郑州‑周口）；
②中段：颍淮运河（沙颍河—淮河，周口‑驻马店‑信阳息县）；
③南段：竹滠运河（信阳竹竿河→湖北滠水河入长江）。
三段里面，只有竹滠运河有豫鄂两省明确联合前期会商；颍淮运河、贾鲁河通航目前主要是河南省内研究，没有跨省联合可研。
主要制约难点
1. 水资源约束最突出：豫东南洪汝河、汝河沿线属于缺水区域，航运需要稳定补水，要平衡农业灌溉、防洪、生态用水，水资源论证是最大卡点。
2. 跨三市平原大片区，涉及大量基本农田，土地管控压力大；线路走向还没有官方稳定版本，网传走汝河、茅河等线路都只是民间设想。
3. 投资规模巨大，货运效益需要充分评估，国家层面还没有纳入盘子。
时间预期（仅研究层面，不是官方工期）
- “十五五”（2026‑2030）大概率以专题研究、方案比选为主；
- 只有论证全部通过、争取进入国家重大项目清单，才有可能在十五五后期或十六五启动前期立项，不存在确定开工时间。
区分清楚在建工程与谋划工程（避免被自媒体混淆）
✅ 正在干的实项目（已立项）
沙颍河周口至省界航道提升、漯河‑周口航道、淮河淮滨‑息县‑三河尖航道提升，这些是河南“十五五”确定实施的三级航道工程，正在推进建设 。
⚠️ 谋划储备、未立项
颍淮运河（长虹运河）、贾鲁河通航、竹滠运河，均属于远景研究通道，没有正式立项批复，网上流传开工、确定年份动工均不实。
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