告别15年报废！“客车版皮卡”进城拉货两不误，C照就能开！|d-max|乘用|客车|机动车辆|皮卡|郑州日产

在我们的粉丝中，大多数人都喜欢皮卡既能拉人又能载货的特征，是家用车的理想之选。但不少人买回家后，为了防风防雨防盗等等，会给皮卡加装货箱盖。而不少人也正是因为这一点迟迟不肯下单，其原因就是这种加装在某些检测场会被认为是违法改装，不予通过。以至于有些朋友会在留言中问我们，有没有哪些车既有皮卡的特征，又能避免后期加装货箱盖带来的困扰。答案其实有两种，一种是官方车型自带货箱盖的皮卡，而另一种就是今天我们要介绍的“6字头”“客车版皮卡”。

优劣势明显，需求要清楚

关于客车版皮卡我们已经有过多篇详细介绍了，其最大的优势就是不属于货车分类，被认定为客车，所以不必受到货车行驶规则的限制，以及15年强制报废的期限。而且相比皮卡在整车结构方面也能为消费者省去不少麻烦，封闭式货箱空间巨大，存储能力不弱于皮卡。

但其劣势也比较明显。首先大部分“客车版皮卡”依然使用的是后桥钢板弹簧的结构，空载状态下比较硬，舒适性差一些；其次是按照客车标准缴税，而且企业需要重新开模制作车体等等，导致整车成本偏高，最终售价也会比“同胞”皮卡更贵；以及大多数这类车型搭载的都是汽油动力，相比“同胞”皮卡没有了柴油动力的加持，动力方面要弱一些。

讲清楚了这种车型的优势和劣势，如果您要选择这类车，必须要明确自己的需求，看看是否能够接受它的劣势。但整体来说瑕不掩瑜，6字头客车版皮卡还是很值得部分消费者选择的。现在我们就为大家介绍几款市场中比较常见的车型。

郑州日产帕拉索（参数丨图片）

如果提到6字头的乘用版皮卡，郑州日产绝对是市场中的“大户人家”，每年的销量榜中郑州日产都是绝对的第一位。这不仅是因为郑州日产比较早期就布局这种车型，也还是因为其产品更成熟、能摆脱皮卡的“味道”。

郑州日产目前旗下的6字头乘用版皮卡最主要就是帕拉索，这是一台基于纳瓦拉打造的同平台产品。比较早期的产品是采用锐骐6 打造了乘用版车型帕拉索。目前在售的最新款帕拉索在2022年推出，使用锐骐7 的前脸造型设计，整体风格更加圆润一些。

这台车最吸引人的就是整体流线型的车身线条，与其他同类型相比更加流畅时尚，并且有老帕拉丁的神韵，也能在一定程度上吸引比较早期接触越野车的用户。货箱内部空间巨大，拥有2.15立方米的封闭货箱，第二排放倒后更是可达3.58立方米，装载能力远超普通SUV。

车辆内部也采用了与锐骐7同样的乘用化设计，10英寸高清液晶屏内部采用卡片式界面设计。配置方面拥有360度全景影像、四轮碟刹、胎压监测、定速巡航等等。

动力方面采用代号为4K31的2.0T汽油发动机，最大功率168kW，最大扭矩360N·m，传动部分使用采埃孚8AT变速箱，也有6速手动变速箱可以选择，也是很多皮卡上最常见的配置。而且这款车拥有两驱和四驱两种驱动形式，无论是家用还是企事业单位使用都有非常适合的选择。

上汽大通星际X真乘用版

另一款非常值得关注的客车版皮卡就是去年上汽大通推出的星际X真乘用版。这台车相比帕拉索更直接一些，由于本身就是一体式车身，所以直接在货箱部分增加金属货箱盖，在皮卡的基础上尽量少改动，所以保留了皮卡版星际X的精髓。货箱部分也是它的亮点，空间拓展最大可至3000L（3立方米），最长纵深可达2.8m，非常适合存放大件物品。

内饰方面更加乘用化，2个12.3英寸的智能双联屏在皮卡中非常少见，并且搭载腾讯TAI4.0智慧车机生态，科技感满满。配置方面还拥有主驾6向电动调节+座椅加热，全车高级皮质座椅等等。

动力方面，这台客车版皮卡填补了同类型车型仅有汽油可选的空白，搭载全新上汽π Plus 2.5T柴油发动机，最大功率165kW，最大扭矩520N·m；传动部分匹配采埃孚8AT变速箱，使得整车四驱百公里综合油耗可达9.5L；并且这台车还配备了山海底盘ATS 3.0全地形模式，标配12种地形+1种自定义模式，相比传统分时四驱更加智能。

江西五十铃铃拓 6字头厢式版

在6字头客车版皮卡市场中，江西五十铃也有一席之地，我们在部分地区也能见到江西五十铃铃拓的6字头厢式版皮卡。铃拓目前分为全新一代铃拓（2.5T柴油版，使用最新D-MAX外观）和铃拓（2.0T汽油版，使用上一代D-MAX外观），拥有6字头厢式版皮卡版本的是铃拓汽油版。

由于官方并没有大力宣传这台车，只能从工信部信息中看到这台车的身影。该车采用老款D-MAX前部设计，后部采用了高顶封闭货箱样式，侧面和尾部拥有较大尺寸的玻璃窗。据申报信息显示，该车的封闭货箱部分纵向长度为车身长度的28%，而申报信息显示车身长度为5295mm，也就预示着该车的货箱长度约为1.5米左右。