以前新能源行业出现电池质量纠纷，不少情况流行私下斡旋。酒桌上协商补偿，车企悄悄在后续车型成本里消化损失，企业面子保住，但风险与隐患，最后全部留给普通车主。
不少车主都经历过车辆半路趴窝、电池故障的糟心遭遇。一旦出现批量问题，维权周期漫长，来回扯皮消耗大量时间精力，吃亏的往往是消费者。这种靠人情私了、回避公开责任的旧模式，让很多车主苦不堪言。
而吉利这次选择直接起诉电池供应商，提出 23 亿元索赔，彻底跳出私下协商的老套路。
案件把车辆行车底层运行数据全部递交法庭，交由第三方机构公开鉴定。电芯材质是否不达标、软件系统匹配是否存在漏洞，全部用数据说话，模糊的说辞、人情斡旋再也起不到作用，问题根源无法再被掩盖。
后续 23 亿元闪电和解，也给整个新能源产业链立下责任分摊的行业标杆。整车厂、电池供应商，各自该承担什么责任，不再靠酒桌交情决定，而是依据事实与证据划分。
这也标志着国内新能源汽车行业，正在告别草莽发展阶段，向着法治化、规范化迈进，这是实实在在的行业进步。
对于普通消费者而言，也给出一个选购提醒：今后选购电车，一定要关注电池供货来源。车企不能再把消费者当成测试风险的小白鼠，依靠人情关系掩盖产品缺陷的时代，已经一去不复返。
行业规则发生改变，对此你怎么看？欢迎评论区留下你的观点，转发给身边开车的朋友。
# 新能源汽车 #电池故障 #吉利 #车企维权新能源行业大洗牌！酒桌私了时代彻底终结以前新能源行业出现电池质量纠纷，不少情况流行私下斡旋。酒桌上协商补偿，车企悄悄在后续车型成本里消化损失，企业面子保住，但风险与隐患，最后全部留给普通车主。
不少车主都经历过车辆半路趴窝、电池故障的糟心遭遇。一旦出现批量问题，维权周期漫长，来回扯皮消耗大量时间精力，吃亏的往往是消费者。这种靠人情私了、回避公开责任的旧模式，让很多车主苦不堪言。
而吉利这次选择直接起诉电池供应商，提出 23 亿元索赔，彻底跳出私下协商的老套路。
案件把车辆行车底层运行数据全部递交法庭，交由第三方机构公开鉴定。电芯材质是否不达标、软件系统匹配是否存在漏洞，全部用数据说话，模糊的说辞、人情斡旋再也起不到作用，问题根源无法再被掩盖。
后续 23 亿元闪电和解，也给整个新能源产业链立下责任分摊的行业标杆。整车厂、电池供应商，各自该承担什么责任，不再靠酒桌交情决定，而是依据事实与证据划分。
这也标志着国内新能源汽车行业，正在告别草莽发展阶段，向着法治化、规范化迈进，这是实实在在的行业进步。
对于普通消费者而言，也给出一个选购提醒：今后选购电车，一定要关注电池供货来源。车企不能再把消费者当成测试风险的小白鼠，依靠人情关系掩盖产品缺陷的时代，已经一去不复返。
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# 新能源汽车 #电池故障 #吉利 #车企维权
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