说实话，此前与众09的申报图出现在工信部目录时，我第一眼还真有点意外。这家伙的设计风格和我们刻板印象里的大众完全不一样，甚至有点“放飞自我”。
8月6日，与众09正式发布了晴海蓝、暮光紫、素月白、耀夜黑四款全新车色。新车定位中大型纯电轿车，采用溜背式轿跑设计，并提供双电机四驱版本，预计将在今年下半年正式上市。
这台车之所以受到关注，是因为它身上有几个“大众首次”。它是大众在中国市场首次推出轴距超过3米的轿车，也是首款搭载5C超快充技术以及VLA大模型智驾系统的车型。
尺寸上，与众09主打“B级定位，C级体验”。新车长宽高分别为5081毫米、1980毫米和1509毫米，轴距达到3030毫米。这个数据放在纯电轿车市场里非常有竞争力，甚至超过了小米SU7的3000毫米轴距。
得益于短前悬和长后悬设计，再加上溜背车身比例，与众09既保留了轿跑车型的运动感，也最大程度缓解了传统溜背轿车后排头部空间不足的问题。
外观方面，新车采用大众称为“狼系美学”的设计语言，车头狼头徽标辨识度很高。21英寸轮圈搭配Brembo刹车卡钳，运动氛围明显增强。四款车色也比传统大众车型大胆不少，明显是在迎合年轻消费者审美。
进入车内，与众09最大变化来自智能化。新车基于CEA电子电气架构打造，采用了“云栖智舱”设计理念，搭载高通骁龙8295P芯片。
智驾方面，新车首次引入大众与小鹏合作开发的VLA端到端大模型，支持高速NOA以及城区记忆领航，实现从车位到车位的辅助驾驶体验。这对于大众来说意义不小，过去大众在智能化上的短板终于被补齐了。
细节上，新车配备了DLP高清矩阵投影大灯，可以在路面投射车道光毯、车辆宽度提示等信息，并且搭载了AR-HUD抬头显示系统。
动力方面，与众09提供双电机四驱和单电机后驱版本。其中四驱版前电机最大功率140kW，后电机最大功率230kW，综合功率达到370kW，也就是接近500马力。单电机版本最大功率230kW，满足日常驾驶没有问题。
电池方面，新车采用宁德时代磷酸铁锂电芯，由大众安徽负责封装。最大的亮点，就是超快充技术。官方数据显示，峰值充电功率超过400kW，补能效率已经进入新能源第一梯队。
目前续航信息还未公布，参考同平台车型，新车预计会提供630km、700km甚至730km左右的版本。不过，磷酸铁锂电池虽然成本更低、安全性较高，但低温环境下的性能相比三元锂电池仍存在差距。
底盘方面，大众一直是传统车企里的优势选手。3030毫米轴距加上接近2米车宽，理论上能够带来更稳定的高速表现。数据层面，四驱版推重比约160马力/吨，零百加速预计在4秒到4.5秒区间。
参考同平台SUV车型与众08，上市时指导价22.99万元起，后续终端价格进一步下探。按照纯电轿车通常低于同平台SUV定价的规律，市场预计与众09起售价可能落在17万至22万元区间。
如果最终价格真的来到这个范围，那么5米车身、3米轴距、5C快充以及VLA大模型智驾这些配置组合，竞争力会非常强。
目前纯电轿车市场已经非常拥挤，小米SU7、特斯拉Model 3、小鹏P7等车型占据了大量关注度。与众09想突围，靠的不是单纯配置堆砌，而是“德系工程底子+中国智能科技”这套顶流组合。
当然了，最终决定它能不能成为黑马的，还是价格。如果大众安徽能够拿出足够诚意，把这台车的起售价压到合理区间，那么与众09很可能成为2026年下半年纯电轿车市场的一匹黑马。
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