据战区网站2026年8月3日报道，乌克兰防务科技公司火点公司2023年前后还是一家在车库中制造武器的初创企业，现在已经迅速发展成为乌克兰本土远程打击武器的主要生产商。首席执行官伊琳娜·特雷赫是一位35岁、建筑师出身的女性，她在接受战区周刊和路透社等媒体的一系列专访时，系统披露了该公司如何从最初的攻击无人机起步，逐步将产品线扩展至巡航导弹、弹道导弹、防空拦截弹，并开始布局独立的卫星通信系统。
火点公司的生产体系受到战争的巨大影响。由于乌克兰境内关键军工设施如巴甫洛格勒的工厂长期遭受俄军反复打击，火点公司被迫建立起一套高度分散的生态系统。特雷赫透露，公司目前运营着大约90个生产地点和配套设施，仓库、关键部件和制造能力被刻意分散并复制，以最大程度降低单次袭击可能造成的破坏。这种模式虽然让物流变得极其复杂，但公司别无选择。火点公司一直将可量产性作为研发的根基，首席执行官有权否决任何无法大规模生产的设计构想，公司还力求在关键部件和流程上实现技术主权，尽可能减少对外部承包商的依赖，并试图建立对供应链的最大控制。然而，产能仍受制于现实条件，例如火烈鸟导弹的生产线最大日产能可达7枚，这意味着年产能超过2500枚，但由于乌克兰等待的欧盟贷款资金延迟，实际订单未能匹配，导致产量一直低于潜在水平。
火点公司的起点是FP-1远程攻击无人机。最初设想之一是将其作为苏联老式FAB-50航空炸弹的投送平台，但弹药数量不够，公司随即将重点转向打造一种性能与见证者无人机相当的国产化平台。FP-1的早期型号航程约为700公里，之后通过重新设计机翼、在机翼结构中集成额外油箱、改进空气动力外形和发动机效率，发展出航程可达3400公里、携带60公斤战斗部的增程型。FP-2无人机也走了类似的路径，其航程从起初的200公里逐步提升至700公里，能够携带重达200公斤的战斗部。
这两种平台大部分零件通用，已经衍生出多个版本。其中一个改型可以携带8枚苏联设计的57毫米S-5火箭弹，用于在途中压制防空拦截小组，然后再继续飞向主要目标，这种任务被形象地称为支线任务。在针对亚速海俄罗斯舰船的打击行动中，FP-2由操作员实时手动控制，并辅以人工智能，能够在通信链路部分中断时自动切换连接选项，并由操作员在末端选择舰船最脆弱部位实施打击。人工智能还被用于视觉地图匹配和末端目标校正，但特雷赫强调，在做出攻击决策的最终环节，必须保留人的决策权。
火点公司的巡航导弹是FP-5火烈鸟。火烈鸟是一种地面发射的巡航导弹，射程约2900公里。它最初使用的是伊夫琴科AI-25TL涡扇发动机，这种发动机通常安装在L-39信天翁喷气式教练机上。但特雷赫明确表示，这只是火烈鸟使用的五种不同发动机中的一种，该导弹从一开始就被设计为具备发动机的灵活性，能够适配不同型号的动力装置，以便拓宽可用发动机的来源。特雷赫形容这一过程就像“在发动机坟场中翻找，像在旧货店一样”。不过，这些二手发动机正变得越来越难找，因此火点公司已与当初设计AI-25的原设计局合作，开始研制自己的涡轮喷气发动机，这种新型发动机是专为无人驾驶飞行器设计的，工作时间较短以缩减成本。研制工作历时超过一年半，首批10台原型机已进入组装阶段，公司计划在2026年底前完成测试和改进，2027年转入大规模生产。火烈鸟导弹在实战中表现出对电子战的较强适应力，其导航方案组合了受控接收模式天线、惯性导航系统、专用软件、额外数据源以及某些情况下的视觉导航，旨在实现完全的抗干扰能力，据说这个是法国赛峰集团的作品。据特雷赫评估，地面防空系统如铠甲和道尔对火烈鸟的威胁已通过技术改进大幅降低，真正的剩余威胁主要来自俄军战机。
FP-9弹道导弹无疑是火点公司目前攻关的重点。这是一种设计射程达850公里、足以打击莫斯科的弹道导弹。其固体火箭发动机装填了约4.6吨的推进剂，浇铸如此巨量的燃料对火点公司构成巨大挑战。为了摆脱对遭袭风险极高的巴甫洛格勒工厂的依赖，公司不仅在乌克兰境内建立了多处替代设施，还在丹麦建造了一座燃料工厂。截至2026年7月底，FP-9的导航系统等部件均已就绪，发动机正处于浇铸阶段，首飞预计在2026年秋季。
与此同时，火点公司还深度参与了旨在构建欧洲反导屏障的弗雷亚项目，其成果即FP-7.x拦截弹。该弹由FP-7弹道导弹改进而来，FP-7本身是一种射程约200公里、速度接近1500米/秒的战术弹道导弹，其架构借鉴了苏联时代S-300和S-400系统使用的48N6导弹设计，但如今相似度仅剩20%。FP-7.x拦截弹的初期版本采用破片杀伤模式，定位更接近爱国者PAC-2，并计划在后续迭代中引入直接碰撞杀伤能力。公司已联合13家欧洲防务企业，由挪威康斯伯格负责指挥中心集成，德国代傲防务等公司提供红外成像导引头，构建起一套允许不同雷达和组件互换的开源架构系统。火点公司期望将单枚拦截弹的成本压缩在100万欧元以内，年产量至少2000枚起步。此外，FP-7系列的攻击型版本已完成约15次试射，正由乌克兰国防部进行认证，作战部署时间是在2026年初秋。
目前，CEO宣称火点公司的无人机和火烈鸟导弹据称已占到乌克兰纵深打击行动的60%，对俄罗斯石油设施、军工企业和海上后勤构成了持续性破坏。火烈鸟导弹约60万美元的单价比西方同类武器低了一个数量级，而弗雷亚拦截弹若能将成本控制在100万欧元，其价格仅为爱国者拦截弹的四分之一到六分之一。这种可负担的大规模精确打击与防空能力，正吸引着越来越多欧洲国家寻求与火点公司合作，甚至希望引进生产线以实现本土化制造。特雷赫表示，公司已将武器视为一种需要持续更新和伴随保障的服务能力，而非交付即结束的硬件商品。
尽管火点公司成就不少，但问题也一大堆。火烈鸟导弹生产线虽具备日产7枚的产能，但受制于欧盟贷款资金延迟，实际订单远未匹配这一上限，产量何时攀升完全取决于合同落实情况，肯定也没他们宣称那么多，价格也不会太便宜。发动机供应是更迫切的瓶颈，早期依赖从各处搜罗的二手伊夫琴科AI-25TL涡扇发动机，特雷赫形容这如同在发动机坟场里淘旧货，而库存正迅速枯竭。自研的涡轮喷气发动机虽已进入首批10台原型机组装阶段，但测试和定型预计2026年底才能完成，大规模量产更要等到2027年，在此之前火烈鸟的产量仍将被发动机卡住脖子。FP-9弹道导弹的4.6吨级固体燃料浇铸需要从零重建整套工艺体系，公司已在境内外分散部署燃料工厂以替代遭袭的巴甫洛格勒设施，但特雷赫承认很多事情可能出错，首飞时间推迟至2026年秋季后仍无确定日期。FP-7.x拦截弹被导引头集成所困，即便导引头制造商也是首次进行此类尝试，没有人能给出确切的时间表。而分散在约90个地点的生产网络虽保障了生存能力，却让物流付出了沉重代价。因此这个模式能否长期维持，还是需要等等看的！
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