【CNMO科技消息】8月7日消息，路虎揽胜品牌总经理马丁·林佩特在接受采访时表示，该品牌不会为其最顶级的定制车型设定价格上限。这一表态标志着路虎揽胜正通过SV Bespoke个性化部门，向宾利和劳斯莱斯所在的超豪华市场发起更直接的冲击。
SV Bespoke作为路虎揽胜的内部定制部门，负责承接品牌最为复杂的客户订单。林佩特透露，这是一块规模可观的业务板块。他举例称，名为SV Asilomar的独一无二的定制车型经美国客户委托打造后，以55万美元的价格售出，达到普通版揽胜SV售价的两倍。数月之前，该品牌还在圆石滩发布了SV Carmel Edition，起售价为37万美元。这些案例表明，路虎揽胜已经在超高端定制领域积累了成熟的运作经验和客户基础。
为支撑不断增长的定制需求，路虎揽胜计划在未来一年内新增12家名为"Range Rover Houses"的个性化展厅。据品牌方面介绍，这些空间将为客户提供沉浸式的奢华体验，并率先展示部分最为 exclusive 的车型。这种将销售渠道升级为体验空间的策略，与宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌的零售模式日益趋同。
当被直接问及一辆揽胜的售价上限在哪里时，林佩特的回应十分干脆："我看不出有什么限制。说实话，这取决于我们能为客户创造多少价值。"他进一步解释说，定制范围涵盖车漆颜色、缝线样式等常规选项，甚至可以在内饰木饰上镌刻家族徽章或姓名。如果客户与某种材料有特殊渊源，品牌也愿意纳入现有产品目录之外的材质。这种近乎无边界的服务承诺，将个性化推向了极致。
从竞争格局来看，路虎揽胜的高价定制策略正在模糊传统豪华与超豪华之间的界限。宾利近期推出的由Mulliner定制的Bentayga EWB Azure提供了多达111种车身颜色可选，显示出超豪华品牌在个性化领域的持续加码。林佩特认为，宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰等品牌已经实现了从约3万欧元入门车型到六位数高端版本的跨度覆盖，路虎揽胜在捷豹路虎的新品牌架构下同样可以走类似路线。在这一架构中，Land Rover仅作为品质背书标识存在，揽胜、卫士和发现则作为独立品牌运营。
尽管品牌正加速向极致 luxury 转型，林佩特仍强调即将推出的揽胜GT并非为了取代揽胜极光或揽胜星脉。这款品牌首款无燃油版本的车型将作为第五款产品与现有阵容并存，而非替代任何现有车型。有媒体报道称其起售价可能在81000欧元左右，但林佩特澄清这并非品牌官方确认的数字。
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