有人还叨叨，新沂划给宿迁这个想法挺妙。新沂是江苏辖县级市，由徐州代管，地处苏鲁交界，是长三角北翼交通枢纽，位置关键。若新沂重回宿迁怀抱，宿迁发展说不定能上一层楼。这无疑是白日做梦了。有人设想，从规划来看，将新沂划入宿迁后，全市人口达615 万，总面积 10126 平方公里，能形成“亚铃式”新型都市。新沂有自身优势，和宿迁强强联合，说不定真能再创辉煌，让我们拭目以待。又是画饼充饥，还是望梅止渴了。
这只是部分宿迁人的一枕黄粱美梦，新沂划归宿迁在现行政策和现实利益下基本是"零概率"设想，假如，宿迁得到新沂，有了江苏北大门和千亿GDP增量，徐州丢掉东翼工业重镇，新沂短期阵痛、长期看跟谁混差别没想象中大。但正因为徐州不会让、新沂多数人不愿意去，弃明投暗，省里不批，抬徐州不会捧宿迁。
新沂给宿迁，补齐北部版图，宿迁从"缺角"变完整：宿迁1996年建地级市，本体偏南，新沂在其西北，划入后宿迁北接山东的接口，（新沂是苏鲁接壤综合交通枢纽）直接握在手里，出省便捷。骆马湖—新沂—沭阳一线连成片。新沂2025年GDP约1105.88亿、人均GDP约11.65万，宿迁全市5026.6亿、人均约10.12万——新沂人均其实高于宿迁均值，划进来拉高宿迁人均水平，也带来53亿级一般公共预算收入、1616平方公里土地和稳定工业税基，特别有了一个县级市，比淮安、连云港也要牛气了。
新沂南片（新店、邵店、马陵山等）到宿迁市区约50–55公里，比到徐州市区（100多公里）近一半，这部分居民进城就医、买房、上学成本下降是实打实的，不想坐地铁还是能坐上公交车的。
宿迁笑了，老徐却哭了。新沂是徐州五县两区综合考核连续第一等次第一名，工业开票、用电量、社消零增幅均列徐州县域前列；划出等于徐州主动丢掉一个千亿级工业重镇，淮海经济区"东大门"退到邳州。交通枢纽地位受损，新沂是陇海、新长、胶新铁路、徐连/潍宿/合新/淮新高铁路网交汇点，徐州的"东向出省通道"权重被分走，肥了宿迁，削弱了徐州枢纽地位。
新沂虽然50年代由宿迁、沭阳、邳县、东海各划一块设县，但设县后70年一直属徐州，徐州老八县（含原宿迁）的认同、徐州医保教育体系、徐州地铁远期规划（S线）都已深度绑定，普通市民六成以上希望维持现状。对去宿迁兴趣不大。
对新沂自身发展也弊大于利，一点好处是南部乡镇公共服务半径缩短，若宿迁真愿意倾斜资源，可借宿迁电商、洋河渠道做产业联动；部分在宿迁买房的群体办事少跨市。而明显的劣势却是，徐州给新沂的基建投资、重大项目（5个省重大、51个徐州市重大）盘子比宿迁给县级市的平均支持更厚。 新沂人均GDP已超宿迁全市均值，被"地级市代管"后自主审批和县域配套资金反而可能减少（撤县设区、换市代管常见副作用）； 新沂枢纽定位是"徐州城市副中心+淮海经济区门户"，换宿迁后降格为"宿迁北翼"，搞不好撤市变区，对外招商话术贬值了。
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