在哈尔滨市平房区联盟大街49号，一栋单层砖混结构的老站房静静矗立。它便是平房火车站候车室旧址——一处承载着近百年风雨的不可移动文物。对于初到冰城的游客而言，这里或许只是一个不起眼的途经站；但对于想要读懂哈尔滨城市历史的人来说，这座车站本身就是一部浓缩的近代史。
为侵略扩张而修的交通动脉
平房火车站的诞生，与一条铁路密切相关。1931年“九一八”事变后，日本帝国主义为加速向哈尔滨渗透，并牵制苏联控制的中东铁路，着手修建拉滨铁路。
这条铁路由南满洲铁道株式会社设计并建造，1932年开工，1934年8月竣工，同年9月1日正式营业。线路自吉林省拉法站向北延伸，经舒兰、五常、拉林，最终抵达哈尔滨滨江站，全长265.5公里。
铁路修到平房屯南1公里处时，设一火车站，命名为平房站。平房区的地名，便由此而来。车站自建站之初即带有鲜明的军事属性，成为日本在哈尔滨南部实施特别军事管制的重要交通节点。
通往“魔窟”的专用线
据介绍，这座车站最沉重的历史记忆，与一条全长约4公里的铁路专用线紧密相连。该专用线南端接轨平房火车站主干线，北端直达侵华日军第七三一部队本部一号仓库。
1938年全线通车后，七三一部队所用的器材、动物、细菌弹壳、燃料、生活物资，甚至部分被实验者，都通过这条专用线直接运至部队基地。被残害的中国同胞，正是经由这个车站被送进那座“杀人魔窟”。这段沉重的历史，让平房火车站成为日军侵华罪证不可磨灭的实物见证。
从屈辱到新生，站房换了人间
1945年日本战败后，平房站由中长铁路管理局接管。如今，车站隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨车务段管辖，为办理客货运输业务的三等站。据相关负责人介绍，站房建筑面积约600平方米，设有售票处、候车室及行李包裹托运处。
站在站前广场可看到，站房外立面仍保留着20世纪30年代的建筑风格，黄色的墙面，檐口缀着混凝土预制构件，时光在砖缝间留下深浅不一的斑驳。没有霓虹招牌、没有玻璃幕墙，它安静得像一位坐在长椅上晒太阳的老人。走进候车室，里面悬挂的《拉滨铁路建设示意图》是1985年绘制的，默默诉说着这条铁路的前世今生。
2011年，平房火车站棚户区改造项目启动，征收面积42800平方米，涉及居民377户。改造后的区域变身为站前广场，让这座老车站以崭新的面貌融入城市发展。
承载民族记忆的历史文物
作为平房区38处文物之一，平房火车站候车室旧址已被列入文物保护单位名录。平房区文化体育和旅游局联合公安、消防等部门，定期对车站旧址进行安全巡查，就文物现状、消防安全、制度建设等方面开展全方位排查，只为让这段记忆安全地留下去。
从殖民时期的军事运输节点，到日军侵华罪行的实物铁证，再到今天服务百姓出行的铁路车站——平房火车站候车室旧址，如同一部凝固的史书，记录着哈尔滨南部这片土地的百年沧桑。它不仅是一处不可移动文物，更是一段不容忘却的民族记忆。当外地游客途经此地，不妨多看它一眼——那斑驳的砖墙之间，藏着冰城最深沉的历史回响。
来源：哈尔滨日报
高琳 记者 梁可心 文/摄/视频拍摄
编辑/初审：孙婷
复审：董景峰 终审：徐光胜
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