首梁就位！桂江铁路立交桥迎来“加速跑”|支座|桂江铁路立交桥|桥梁专业工程师|梁体

8月3日10时18分，伴随着400吨大吨位汽车吊的吊臂稳健回转，由中铁六局承建、国铁广州局工程管理所全过程代建的桂江铁路立交桥首片预制空心板梁精准就位。这一关键节点的达成，标志着桥梁上部结构施工全面启动，项目建设正式迎来“加速跑”的关键里程碑。

桂江铁路立交桥项目为旧桥拆除原位重建工程，线路跨越贵广客专线、南广线及广湛高速线，项目为双向四车道，双幅并置，线路全长901.241米。

据悉，该桥共需架设预制空心板梁414片。首片梁的成功落地，不仅是对前期项目精细化管控成效的有力验证，更为后续大批量板梁的安全、高效施工奠定了坚实基础。

作为重点涉铁配套工程，该桥两侧紧邻既有运营公路，面临着作业窗口受限、高空吊装风险高、多工序交叉作业繁杂、多方协调难度大以及工期异常紧张等多重严峻挑战。面对复杂的外部环境，项目建设团队创新搭建“前置管控、驻场监督、多方协同”的闭环管理体系。通过聚焦安全、质量、进度三大核心重点，持续下沉管理力量，全程为架梁施工的有序推进保驾护航。

严把方案源头关口，筑牢技术保障防线。项目建设团队提前开展专项方案的联合评审，不断优化施工工艺、细化监督标准，进一步充实完善了400吨汽车吊架梁专项施工方案。针对梁体转运防倾覆、大吨位吊装稳控、临边防坠落、支座精准安装等高风险工序，明确了严格的管控标准和技术参数，划定不可逾越的施工红线，统一现场作业规范。

强化现场全程盯控，严守施工质量安全。首梁架设当日，项目建设团队组建联合盯控组深入一线、全程旁站值守。作业前，技术人员严格核验场地承载力、设备运行工况、梁板尺寸及支座精度，逐项落实各项前置准备工作。施工中，严格执行吊装、平移、对位、落梁的标准化流程，利用精密仪器实时监测梁体轴线与标高偏差，严格落实工序交接验收制度，真正实现了吊装全过程的安全可控、质量达标与零隐患作业。