“十五五”时期将是江苏交通基本实现交通运输现代化夯实基础、全面发力的突破期，综合交通枢纽能级跨越的关键期，人工智能赋能交通运输发展的深化期。
7月28日，随着高邮湖特大桥最后一片40米预制箱梁完成混凝土浇筑，宁盐高速扬州5标智慧梁场完成全部6616片箱梁预制任务，为宁盐高速扬州段全线加速贯通筑牢坚实基础。这背后，是一场瞄准传统痛点的智造革命，也是新一代的基建人投身于智能制造的生动实践。
宁盐高速扬州5标智慧梁场位于扬州市高邮市送桥镇，总占地面积338余亩，日均产能16片梁，作为宁盐高速的“主粮仓”，承担着宁盐高速扬州段7个标段6616片的箱梁预制、运输任务，是宁盐高速全线规模最大、产能最高的智慧梁场。
郭永峰是中铁七局宁盐高速扬州5标常务副经理，也是火车头奖章获得者，作为一名80后，他自2011年参加工作以来，见证着这个行业的飞速发展。
他告诉现代快报记者，传统梁场不仅占地规模大、工序衔接混乱、产能受限严重，难以匹配大批量制梁需求。同时模板安拆、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等多工序交叉作业，安全隐患突出、施工工效偏低，且施工信息流转滞后，全过程管控精度不足。
破局之道，是一套从根基上重构的数字化智造方案。“当初设计这套智能化生产方案，主要是针对性破解项目传统制梁施工的突出痛点。我们这个项目体量大、梁型多、尺寸参数差异化明显。”郭永峰说，2024年建成投产的这座智慧梁场，通过两大创新直击要害。
一是创新采用整体固定液压模板+移动台座自动化生产线，大幅精简模板配置，相比传统模式节约40%场地空间，生产效率提升50%，彻底打破传统制梁产能瓶颈。二是配套采用鱼雷罐+布料器一体化浇筑工艺，立体式完成混凝土输料、浇筑作业，不占用地面施工空间，有效规避与钢筋笼吊装等工序的交叉干扰，从源头消除安全隐患，同时精简人机投入，显著提升项目施工经济性与标准化水平。
“智造”不只是换设备，更是换思路。梁场搭建了“1平台+6子系统+N应用”智慧控制系统，为每片梁赋予专属芯片“身份证”，从原材料进场到梁板预制、存放、架设，全环节数据可追溯，全流程智能排布。
在过去的两年多里，这座智慧梁场，不负众望地，“啃”下了那些困扰行业多年的硬骨头。
第一块硬骨头：拆模缺棱掉角。传统拆模受力不均、容易磕碰，影响梁体外观质量。我们优化智能工装，通过顶部智能拆模装置与底部液压模板系统联动作业，实现平稳、可控脱模，有效杜绝边角破损，稳定保障梁体成型精度和外观质量。
第二块硬骨头：多梁型精准算量。梁型多、参数杂，人工算量不仅繁琐还容易出错。“我们依托智慧梁场系统，嵌入智能算量模块，输入梁型、尺寸、夹角等参数，即可自动精准计算工程量和材料用量，算量高效准确，有效保障现场连续稳产、精细化管控施工。”
第三块硬骨头：满仓存梁找梁难、出梁慢。多标段架梁工期集中，存梁区长期饱和，梁体密集堆放，人工找梁如同大海捞针，严重拖累架梁进度。团队的解法充满巧思——创新启用智慧寻梁系统，通过梁体预埋身份芯片、搭配门机扫描识别设备，实现梁体快速定位、精准调取，大幅提升出梁调度效率，保障各标段架梁工序顺畅衔接、按期推进。
收官之后，攻坚不止。6616片箱梁的完成，是里程碑，但不是终点。项目团队已经将目光锁定在下一道关键工序——桥面铺装。
“我们将全面采用三滚轴摊铺机进行桥面铺装作业，通过标准化、机械化摊铺工艺，严格控制桥面标高、横坡、平整度和密实度。”郭永峰表示，这一举措旨在有效治理桥面铺装常见质量通病，提升整体施工质量和耐久性，打造精品桥面工程。
与此同时，梁场自身的智能化提档升级也在持续推进。团队将持续优化智能生产、数字管控、智慧运维体系，让“智造”能力再上一个台阶。
宁盐高速是江苏“十五射六纵十横”高速网的重要组成部分。而支撑这条发展大动脉的，正是像扬州5标智慧梁场这样的“智造堡垒”。从流水线式的生产革命，到给箱梁装上“芯片”和“导航”，再到咬住每一道工序做精做透——这群基建一线的“智造新人”，用6616片箱梁证明：制造业的高质量发展，不在别处，就在这每一片梁的精度里，在每一次技术攻关的突破里，在这片被重新定义的建设热土上。
通讯员 胡苗苗 现代快报/现代+记者 王益 李娜
（通讯员供图）
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