蔚来会不会给ET9配一块“专属大电池”？在泉州的一场面对面活动中，蔚来创始人李斌给出了明确回应。

据博主@董买买分享，李斌在活动现场被问到“是否会给ET9专属更大电池”时表示，蔚来现在是三元体系，在同样标准电池包内，会有120度电池，当然所有车都能用。一句话拆解：电池不是某个车型的“特权”，而是全系共享的资源。

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把时间线拉回去年8月，2025成都车展发布会上，蔚来宣布全新车型标配100kWh长续航电池包，起售价不变，并同步调整购车权益。同时提供的电池租用方案也很直白：100kWh每月1128元，75kWh每月728元。对比来看，120度电池的到来，意味着标准电池包这个“统一容器”里，容量天花板又被抬高了一截。

电池体系升级之外，换电网络也在同步“交作业”。蔚来官方今日宣布，2026年8月7日08:09:16，蔚来换电突破1.2亿次。同一天，第4000座换电站暨首批第五代换电站即将正式投入运营。也就是说，这套电池+换电体系，接下来要同时服务蔚来、乐道、firefly萤火虫三个品牌的车主。

把这几层信息拼在一起，逻辑就清楚了：标准电池包统一规格，换电站持续加密，多品牌共享网络——蔚来把“换电”当成一张底牌在打，而120度电池，就是这张牌桌上新加的一张“大牌”。