周六我带着老婆孩子进了传祺4S店，本来还在博越和瑞虎7之间摇摆，毕竟8万级这个段位，每一分钱都得花在刀刃上。
你别说，这车外观是真顺眼。车头那条贯穿灯带把前脸拉得挺宽的，中间那个发光的LOGO一通电就亮，不浮夸但很有质感。侧面看过去，半隐藏的门把手、黑化窗框、悬浮车顶，18寸轮毂也不显小，整体就是那种停好车还会回头看两眼的类型。车尾贯穿尾灯晚上亮起来挺有辨识度的，不花哨，但耐看。
拉开车门坐进去，内饰比想象中精致。中控台用了大面积软包，摸上去不是那种硬邦邦的塑料。14.6英寸的中控屏立在中间，显示挺细腻，操作起来也没卡顿。挡把区域做了镂空设计，下面能放纸巾盒和老婆的包，储物空间很顺手。前排座椅包裹性不错，坐垫长度够，大腿承托到位。
销售拉开第五代GS4后门的那一刻，我心里咯噔一下，2770mm轴距不是纸面数字，一米七五的我坐进后排，膝盖离前排还有两拳多，纯平地台，老婆和孩子并排坐也不挤。二排靠背能调到137°，跟家里沙发差不多角度，老人半躺着哄娃午睡完全没问题。
试乘了一段，特意让师傅过了两个减速带。全系标配的五连杆独立后悬真不是噱头，后排没有明显的弹跳和余震，比我之前试的某款还在用扭力梁的同级车柔和太多。
安全这块我也特意问了销售。车身高强度钢占比72%，关键部位用的1500兆帕热成型钢，销售说顶部能扛7.5吨压力。关车门时声音很沉，没有那种薄铁皮的脆响。试驾时销售还演示了540°透明底盘，倒车时车底情况看得清清楚楚，媳妇开的话心里踏实不少。
回到店里算了笔账：上市限时价7.98万起，指导价8.78万，8月31日前下订还有至高1万现金优惠、1.5万置换补贴，首任车主发动机变速箱终身质保。要知道GS4从第一代算起，全球批发累计已经160万+用户，十余年口碑摆在那。
出来时我跟老婆对视一眼：8万级能给到这个轴距、这套云感沙发、这套后悬，还得啥自行车？定金交了。
#8万级舒享宽敞第五代GS4#
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