去年此时，INDYCAR车手们来到波特兰时心里都清楚：亚历克斯·帕卢（Alex Palou）只要在这条赛道上正常发挥，就能提前锁定赛季总冠军。结果他做到了——在波特兰国际赛道，帕卢拿下了个人三年来的第三个总冠军，也是近五年里的第四冠。 一年过后，同样的赛道，同样的主角，但剧本的节奏变了。 今年的波特兰站被安排在了赛季更早的时间节点，8月9日周日（美国东部时间下午4点，FOX直播）将进行110圈的角逐。比赛结束后，本赛季还剩下五站比赛。赛道全长1.964英里，共12个弯角，这是一条车队们已经连续跑了七年的永久性公路赛道，对所有人来说都不陌生。 但帕卢依然是那个被追赶的人。 本赛季剩余赛程有什么看点？ 本周的波特兰站是车队最熟悉的场地，但接下来的两站就不那么“熟悉”了。 多伦多郊区的马卡姆（Markham）将启用一条全新的赛道，取代原来的多伦多展览中心街道赛。新赛道全长2.19英里，12个弯角，是一条完全陌生的街道赛。 然后是重头戏：华盛顿特区的250英里大奖赛。这条赛道看似简单，全长仅1.7英里，7个弯角，但250英里的总里程意味着这将是自1980年代克利夫兰机场赛道以来，INDYCAR系列赛最长的街道赛。 赛季收官阶段则是一站双赛：在密尔沃基英里（The Milwaukee Mile）的1英里椭圆赛道上，车手们将在周末连续两天各进行一场正赛。之后转战加利福尼亚州蒙特雷的拉古纳塞卡（Laguna Seca），那是全长2.238英里、11个弯角的经典永久性公路赛道。 威尔·鲍尔（Will Power）能在波特兰重返胜利圈吗？ 这是本周末的一大悬念。 帕卢的积分领先有多大？ 帕卢目前在积分榜上领跑所有车手。这个优势很可观，但并非完全不可撼动。每个比赛周末可供争夺的积分总共有54分——其中50分来自正赛完赛名次，另有至多4分的奖励积分。也就是说，在还剩五站比赛的情况下，理论上任何事情都可能发生。 帕卢能否像去年一样，在波特兰提前终结冠军悬念？还是说，今年的剧本会拖到最后一场拉古纳塞卡才能揭晓？这个周末，答案会开始浮现。
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