据战区网站2026年8月4日报道，2026年8月4日，美国空军与洛克希德·马丁公司联合宣布，一架搭载“军团”红外搜索与跟踪吊舱的X-62A依靠人工智能代理，在真实飞行中自主完成对T-38教练机的多次拦截。这架由双座F-16D“蝰蛇”深度改装而来的飞机被称为可变稳定性飞行模拟器测试飞机，长期充当自主空战技术的飞行试验平台，驻地在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的美国空军试飞员学校。
2023年2月，美国国防高级研究计划局对外宣称早在2022年12月就实现了人工智能首次控制F-16完成实际飞行。当时的人工智能算法源自EpiSci、PhysicsAI、盾牌人工智能以及约翰斯·霍普金斯大学应用物理实验室等多家单位，已在模拟器中累积了三年开发经验，并在爱荷华大学技术研究所操作员性能实验室的L-29飞机上开展了飞行员信任度评估。2024年，X-62A在“空战进化”项目下与一架有人驾驶F-16进行了突破性的模拟狗斗，成为全球首例人工智能与人类飞行员之间的近距离空中对抗测试。不过那次测试中两架飞机需要持续交换位置和状态数据，主要是为了确保飞行安全。到了2026年，“热拥”（HAVE HEAT）与“假日”（HAVE HOLIDAYS）两个项目并行推进，“热拥”着重验证利用机载红外传感器实现闭环拦截，“假日”则聚焦模块化任务计算机集成、第三方自主代理移植、强化安全规则以防止自主飞行器超出用户设定的操作界限，以及为先进传感器开发进行芯片级集成。
X-62A的机体改造重在扩展自主性与传感器能力。该机是一架Block30批次的F-16D，本身具备在飞行中模拟多种不同飞机飞行特性的能力，机上始终保留一名安全飞行员可在任何时刻接管控制权。“假日”项目期间，工程师为该机集成了一套被称为企业开放任务系统架构的EOMS模块化计算机，这使得非主承包商的第三方自主代理能够快速接入平台，并同步测试了增强型安全防护逻辑。该机正在准备整合雷神公司研制的“幻影打击”有源电子扫描阵列雷达，相关合同通知早在2024年9月便已发出，明确要求雷达采用风冷设计，总重量不超过90.7公斤，启动时间短于两分钟，必须同时具备空对空和空对地模式，且能够输出原始数据供机载自主隔离区的机器学习系统进行外部计算，从而探索实验性雷达模式与模式组合。当任务系统升级全部完成后，这架飞机将拥有一套涵盖雷达、红外搜索与跟踪、现代化网络数据通信在内的完整模块化传感器套件，各组件可单独或协同为自主代理提供环境感知输入。与此同时，美国空军还在“毒蛇实验与下一代作战模式”项目下另行改装六架F-16用于自主性试验，这些飞机虽不如X-62A改动彻底，但也将配备有源电子扫描阵列雷达和电子战告警传感器，与X-62A形成互补的测试能力布局。
本次“热拥”测试的核心突破在于人工智能代理直接摄取“军团”吊舱提供的实时红外传感器数据，在完全无需外部信息注入的条件下，引导飞机自主完成对实况目标的拦截。整个试验历时八个飞行架次，累计执行了27次人工智能控制的空中拦截，目标为T-38喷气教练机。洛克希德·马丁公司表示，从代理完全集成到地面验证仅耗时三个月，依靠的是其内部称为“超大质量”的人工智能代理生成能力。与2024年那场需要两机持续交换数据的狗斗相比，“热拥”成功将人工智能测试从模拟目标数据转向实时机载传感器获取，成功模拟了飞行员在未来将面对的真实数据环境。“军团”吊舱的特性也在此次测试中得到充分运用。
美国空军正在不断推进协同作战飞机CCA计划。空军已经明确将把无人机作为前出的红外搜索与跟踪节点，编组部署在有人驾驶飞机前方，利用无源探测手段生成高保真的目标数据，以对抗隐身对手。通用原子公司的FQ-42“暗梅林”和安杜里尔公司的FQ-44“狂怒”已被确定为初始型号，预生产型飞机在上个月刚于内华达州克里奇空军基地完成作战测试。未来F-22战斗机将率先承担从空中操控协同作战飞机无人机的任务，而随着自主能力逐步成熟和人类操作员对智能系统的信任增长，这种指挥控制模式还将不断扩展。美国空军负责采办、技术与后勤的助理部长安德鲁·亨特明确表示，在涉及武器使用的关键决策上必须保持人类参与，但自主与人工的分工比例不会一成不变。空军希望到2030年部署首批作战型协同作战飞机，“热拥”一类利用X-62A等平台进行的试验，正是奠定这些无人机初始作战能力的关键技术基石。
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