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黑海货船遭袭导致全球领先的粮食出口国俄罗斯和乌克兰的出口大幅下滑，后果极为严重。

黑海局势日益严峻：双方相互使用无人机和无人艇发动攻击，严重限制了俄罗斯和乌克兰经由该内陆海的出口。由此造成巨额出口和收入损失，并已推动全球小麦价格升至两年高位。

周四，一艘为汉堡约翰·M·K·布卢门塔尔船运公司运营的散货船“埃米尔”号在距乌克兰敖德萨港21海里（39公里）处遭俄罗斯无人机袭击并起火。这艘悬挂利比里亚国旗、长292米、已失去机动能力的船只上，11名船员被迫离船。周五上午，俄罗斯军方宣布又袭击了3艘为乌克兰航行的船只。

“埃米尔”号货船竟然还能出现在敖德萨附近——汉堡港运营商HHLA在那里也运营着一个码头——这令人费解。因为自7月22日起，船只既不再停靠敖德萨、乔尔诺莫尔斯克、尤日内、尼古拉耶夫和伊兹梅尔等港口，也不再从这些港口出发。俄罗斯数周来严重破坏了港口设施、粮仓和卸货设备，并定期袭击那里的外国货船。

6月份，那里平均每天仍有9艘船完成作业，截至7月21日每天有5艘货船装卸货物。“船只根本不再来了，”乌克兰农业部长塔拉斯·维索茨基评论道。

此前，马士基和达飞海运等大型航运公司已因安全顾虑取消了运输。船舶保险公司大幅提高了战争风险附加费，使得常规海运无法继续开展。维索茨基现在警告说：“形势极其严峻。”

乌克兰占全球小麦出口的6%和玉米出口的11%。预计目前已造成高达30亿美元（约 202.9亿元人民币）的收入损失。总统泽连斯基在周四深夜的讲话中承诺，将向受影响者提供帮助。

迄今为止90%的谷物和油料出口都是通过黑海港口进行的。“没有任何替代路线能完全取代海港。即使在最乐观的情况下，经由多瑙河的替代物流方案最多也只能处理所需出口量的一半，并且会给农民带来每吨产品50至70欧元（约 545.88人民币）的额外成本，”维索茨基表示。

乌克兰钢铁出口的一半、生铁出口的95%以及铁矿石供应量的50%目前也已受到影响。乌克兰通过其无人机战争——将俄罗斯黑海舰队从被占领的克里米亚半岛驱逐，并打击了其他港口的俄海军舰艇——为自己争取到了一条谷物、食用油和冶金产品的出口走廊。

当莫斯科在乌克兰对来自俄罗斯南部的油轮和货船发动大规模攻击后，转而加强了对为乌克兰航行的船只和港口设施的打击，这一局面就此终结。据乌克兰基础设施部称，基辅7月份记录了35次对港内船只的攻击、22次对海上船只的攻击，以及67次对港口设施的攻击——而2025年全年对船只的攻击仅为14次。

克里姆林宫方面则因乌克兰无人机袭击为俄罗斯航行的船只，自7月18日起不得不封锁刻赤海峡和亚速-顿河运河的通航。乌克兰迄今已袭击了196艘为俄罗斯航行的船只。

两国各自损失了38%的谷物出口，俄罗斯还额外损失了经黑海的石油出口。战前乌克兰每月谷物出口量高达700万吨，而7月份仅出口了200万吨。

俄罗斯的出口也减少了三分之一以上。随之而来的是小麦价格迅速攀升。尤其是印度和非洲国家对供应是否充足深感忧虑。因为维索茨基已宣布，“在这个问题解决之前，超过3000万吨谷物无法出口到国际市场”。

乌克兰外交部因此要求联合国安理会介入此事。乌克兰铁路公司正试图将谷物转运至多瑙河港口、罗马尼亚的康斯坦察港，并进一步运往斯洛伐克和匈牙利。

但问题是：经由这些路线每月最多只能出口100万吨谷物，而5月份经黑海港口出口量还高达300万吨。俄罗斯方面的情况目前也不乐观：由于乌克兰袭击炼油厂，那里的农民甚至常常缺乏联合收割机所需的柴油来收割庄稼。