8月7日，奇瑞集团法务发表公告称，针对此前网传“奇瑞高管与经销商纠纷” 的恶意谣言，经报案后，芜湖市公安局经济技术开发区分局已查明：违法行为人胡某（男，37岁）通过AI生成虚假信息并散布谣言，事实成立，已被依法处以行政处罚，目前处罚已执行完毕。胡某对违法事实供认不讳，并向奇瑞公司及名誉受损高管提交书面和视频致歉。公安机关正就事件中其他恶意传播行为深入调查。
今年6月，有传言称奇瑞二把手因新车提货数量、返利等问题，与头部经销商集团——恒信汽车集团董事长代德明在会议室爆发激烈冲突，谈崩之后奇瑞高管被经销商当场围堵，双方大打出手，经销商被打断肋骨送进医院急救。相关的细节包括会议室锁门、保安拦人、肢体冲突写得有鼻子有眼。该传言引发行业震惊。这对奇瑞产生了极大的负面影响，对奇瑞高管和经销商集团同样带来了冲击。
在目前的竞争环境下，这引发外界对奇瑞发展质量的质疑和经营健康的担忧，对于上市公司奇瑞而言冲击特别大。
在传言出现后，6月3日晚，奇瑞集团法务部就网传公司高管与经销商发生冲突一事进行回应。奇瑞集团法务表示“网上流传的奇瑞公司高管与经销商发生争执甚至产生肢体冲突的相关内容，纯属虚构和恶意造谣，还请大家不信谣、不传谣。我司法务已展开谣言溯源并报警，将追查到底。”
实际上，在传闻发生之后，有人专门就此问过“二把手”张国忠本人。张国忠回复是：“您好！感谢关心、支持！今年都没去过武汉，与他们都没有接触过。无中生有。”由此，其实谣言已经不攻自破。
此外，在今年上半年其实奇瑞一直在给渠道减负。“2000万辆之后，奇瑞不再参加内卷，不再只追求销量，而是要追求品牌向上，追求价值，追求更大的创造，追求技术更多的突破，追求客户满意度的更大的提升。”7月25日，在奇 瑞风 （ 参数 丨 图片 ）云上市发布会上，奇瑞董事长尹同跃透露说。
在国内市场，奇瑞上半年主动为经销商减负，降低库存。尹同跃说，今年上半年奇瑞少出货15万辆。尽管销量上看起来是下降的，但这种主动减负使得渠道恢复健康，意义更加重要。在这种情况下，奇瑞核心增长动力在海外市场，这也继续支撑奇瑞保持增长。
官方数据显示，上半年奇瑞累计销售汽车135.75万辆，同比增长7.7%，创下历史新高，同时这也是国内自主汽车TOP5中第一；6月单月销量25.6万辆，同比增长9.8%。同时，上半年奇瑞新能源销量47.5万辆，同比增长32.3%，批发量跻身行业前三。
当然，这起事件也使得恒信汽车集团突然受到关注。恒信是奇瑞汽车的全国第一大经销商，同时也是中国汽车经销商集团中的头部企业。在中国汽车流通协会发布的2026年百强经销商榜单中，恒信集团排名第二，仅次于中升集团。该集团拥有超过300家4S店，年营业额约734亿元。
而随着恒信被关注，有人突然发现恒信目前也紧锣密鼓的布局造车。7月11日，楚能汽车首台ET工程试制车已在武汉研究院试制中心下线。而楚能汽车有限公司成立于2024年12月，注册资本为人民币20亿元，由恒信汽车集团股份有限公司和恒信汽车集团董事长代德明各持有50%的股份。
不仅如此，代德明及其旗下公司还控制着一家名为楚能新能源股份有限公司的公司。该公司成立于2021年8月，注册资本为人民币49.4亿元。资料显示，楚能新能源成立于2021年8月，总部位于湖北孝感，是专注于储能电池与动力电池研发、生产的专精企业，可为整车生产提供核心三电技术与供应链支撑，保障车型核心品质与成本优势。
根据楚能新能源披露的数据，2025年该公司电池年有效产能达到110GWh，总规划产能则超过500GWh；2025年该公司电池出货量超过90GWh。由此，楚能汽车形成了“电池+整车+经销”的一体化新能源汽车产业闭环。值得一提的是，这不是第一家经销商造车。
由此，恒信拥有整车制造、经销商渠道和电池三大环节，可以说是拥有了完整的链条。值得一提的是，有网络传言称，楚能汽车将接手原威马汽车位于湖北黄冈的整车工厂。该工厂于2020年1月投产，一期规划产能15万辆，后因威马汽车陷入经营困境而于2022年10月停产。
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