《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的2026年全球汽车零部件配套供应商百强榜（2026 top suppliers），是观察全球汽车零部件产业经营格局的重要窗口。该榜单依据供应商2025年面向汽车制造商（OEM）的销售收入（销售额）进行排名，不包括售后业务收入和对汽车制造商以外公司的销售收入。百强企业总营收达到9396.35亿美元，在可比企业口径下，同比增长2%。
分国家来看，日本有23家企业，继续排名第一；与去年相比，中国增加2家，总数达到17家，首次超过美国16家、德国15家。往后是韩国9家，法国4家，西班牙、加拿大各有3家，瑞士2家，英国、印度、以色列、瑞典、墨西哥、巴西、奥地利、爱尔兰各有1家。
中国17家企业分别是宁德时代（3）、延锋（15）、均胜电子（29）、中信戴卡（26）、国轩高科（50）、蜂巢汽车（51）、德赛西威（54）、宁波拓普集团（57）、宁波华翔电子（63）、敏实集团（65）、精诚工科汽车系统（66）、诺博汽车系统（71）、德昌电机（74）、安徽中鼎密封件（81）、中创智领集团（83）、万丰奥威（91）、三花汽零（100）。【注：耐世特汽车（53）由中航工业等公司控股】
其中，仅3家名次下滑，14家实现排名提升，中创智领、三花汽零为“新面孔”，国轩高科、蜂巢汽车分别攀升了17名、13名，均胜电子、中信戴卡、精工汽车、诺博汽车系统、安徽中鼎密封件、敏实集团的排名均攀升5名以上。
超过一半的企业营收实现两位数增长，国轩高科、蜂巢汽车、宁德时代、德赛西威营收涨幅分别为32.7%、30%、25%、17.6%，跻身2026年全球汽车零部件供应商涨幅榜（按收入）前五。
今年榜单有6家全新登榜企业，除了2家中国企业，另外4家分别是德国的欧摩威（Aumovio）、日本的美蓓亚三美（MinebeaMitsumi）、以色列的Mobileye、日本的青山制作所（Aoyama Seisakusho Co.），分别排在第11位、第60位、第95位、第99位。
欧摩威前身是大陆集团汽车子集团，2025年9月从大陆集团拆分并成功上市，今年首次以独立企业身份进入榜单。旗下业务涵盖传感器解决方案、显示屏技术、制动系统以及舒适系统，总部位于德国法兰克福，在全球100多个基地拥有逾8.2万名员工。
今年4月，欧摩威宣布计划将其位于比利时梅赫伦的制动系统工厂出售给比利时家族企业杜马雷集团（Dumarey Group）。这是公司独立后又一重要产能优化动作，也与“前东家”大陆集团全面聚焦轮胎主业的战略形成呼应。
值得注意的是，在电动化、智能化浪潮下，汽车零部件行业并购动作密集落地。2026年2月3日，道奇公司（原美国车轴制造）完成对英国Dowlais Group（包括 GKN Automotive 和 GKN Metallurgy）的收购。
共有28家供应商的OEM业务收入超过100亿美元。其中日本7家，德国6家，美国、法国各3家，中国、韩国各2家，加拿大、印度、爱尔兰、西班牙、瑞典各1家。
博世（Bosch Group）连续15年蝉联全球零部件供应商百强榜榜首，2025财年配套营收630.89亿美元（约合人民币4258亿元），这是整个移动出行业务（Mobility）板块的OEM销售收入，包含部分非整车配套（Non-OEM）业务收入。
公开资料显示：博世集团创立于1886年，总部位于德国格尔林根。博世智能出行集团（Bosch Mobility Group）是其规模最大的核心业务板块，2024年1月由原汽车与智能交通技术业务重组更名而来。
聚焦软件定义汽车，具备从感知、计算、执行器到整车系统的全栈软硬件开发与量产能力，面向全球车企提供乘用车、商用车、两轮车的出行解决方案。业务主要覆盖四大方向：智能驾驶与座舱、电驱动与多元化动力、车辆运动智控（线控底盘）、汽车售后与工程服务。
中国是其最重要海外市场，设有24家生产基地、超3.5万名员工，2025年在华销售额达1223亿元，约七成收入来自中国本土车企；依托本土研发，面向国内路况开发L2++至L3级智驾方案、泊车软件、IPB 智能集成制动、车辆运动智控系统，线控制动、线控转向实现本土量产，同时助力中国车企出海，在全球60多个国家开展配套业务，兼顾燃油、混动、纯电、燃料电池多条技术路线，持续加码 AI汽车软件、线控执行器与中央电子电气架构研发。
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