2026年1-6月，国内乘用车累计上险量为874.8万辆，较去年同期下滑18.7%，市场整体需求持续承压。与大盘低迷走势形成鲜明对比的是，新能源汽车渗透率持续走高，6月份国内新能源乘用车上险量达到100.2万辆，环比增长9.4%，当月渗透率达到59.2%，超255座城市渗透率过半，“油退电进”的行业趋势加速。
不同城市之间市场表现分化明显，城市汽车销量并非单一因素驱动，而是由当地居民收入水平与家庭可支配收入决定消费基础，叠加日常出行场景、人口规模与家庭户数构成需求底盘，再结合道路交通、充电桩等基建配套、牌照限购等政策约束，以及地域消费习惯、用车成本、本地产业供给等多重条件共同作用，最终形成各城市之间差异显著的汽车销售规模。
根据中汽数研整理的《各城市汽车销量TOP100》，2026年上半年均出现不同程度的下滑，新能源渗透率高的城市抗压能力突出。超过一半的城市累计销量普遍低于5万辆，有19个城市销量超过10万辆。
第二梯队（销量在10万-20万辆）主要为新一线或二线核心城市。作为一线城市的深圳，上半年汽车销量为17.98万辆，其中，新能源汽车销量12.20万辆（排在全国城市第六位），同比减少15.82%。
深圳的汽车消费群体以中青年为主，注重汽车的实用性，倾向于选择设计新颖、科技配置较高的车型。当地热销车型集中为特斯拉Model Y、小米YU7、理想i6等中高端智能电动产品。
一年一度的粤港澳大湾区车展已成为深圳乃至华南地区观察汽车消费趋势、释放年中市场活力的重要窗口，今年累计吸引81万人次到场观展，现场预定成交车辆39253辆，成交总金额约82.5亿元。
成都（26.17万辆）、上海（25.95万辆）、北京（24.77万辆）、广州（23.99万辆）处于第一梯队，这四座城市是全国仅有的半年销量突破20万辆的城市。位居次席的上海，新能源销量排名第一，同比增长10.40%至14.87万辆。
值得一提的是，上海是全球新能源汽车保有量最高的城市，达200.6万辆（截至2025年底），市场份额超过30%。全市已建成近20万个运营公共充电桩，高速公路服务区充电车位占比超两成。直流快充设备占比提升至2025年42.2%，设备平均额定功率提高37.6%，更好满足快速补能需求。
尽管同比下滑13.12%，成都仍蝉联第一，其中，新能源汽车销量13.64万辆，排名全国城市第三。特斯拉Model Y、一汽丰田卡罗拉锐放、理想i6、小米SU7、吉利星越L是当地较为受欢迎的车型，整体来看，消费者尤为偏爱SUV车型，城市通勤、近郊出游的生活方式，让空间实用性更强的SUV持续占据市场主流。
数据显示，截至2026年6月底，全国汽车保有量3.71亿辆，其中新能源汽车保有量达4897万辆，占汽车总量的13.19%，同比提升2.92个百分点。全国有105个城市保有量突破百万，其中三地汽车保有量超600万辆。
成都是全国汽车保有量第一城。不限购、不限牌，无需摇号竞价，仅实施道路尾号限行管理，较低的购车准入门槛支撑当地汽车消费释放。常住人口总量超过2100万，庞大的人口基数为汽车消费提供坚实的基本盘。再加上近年来密集推出多轮市、区两级汽车促消费活动，精准撬动汽车消费、激活市场潜力。
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