王传福在2025年给所有国内车企提了个醒，接下来的三年是中国车企出海的黄金期，不知道有多少车企老大听进去了，反正王传福自己身体力行，现在已经把出海战绩扩大到月销17.9万，仅仅落后于老大哥奇瑞2万台。并肩走向全球市场
各位订车的车主也可以发现一个大问题，就是现在二代刀片电池产能进展个，这个说得过去，但是宋ultra dmi，海豹05dmi提车仍然要等1个月，说好的一代刀片产能不紧张呢？
究其原因，也很简单，比亚迪把重心放在海外市场，因为海外市场和国内市场都是吃一代刀片电池的产能，但改造的产线，可大多都是国内产线哦。海外一代刀片产线可不敢乱动。
而且你会发现，比亚迪在每个地区，布局的主力车型都不一样，欧洲大本营，吃当地政府的新能源补贴，主销宋plus，打的大众和奔驰节节败退，奔驰连出租车市场都守不住了，拱手让给海豹06旅行版。泰国和马来西亚市场，主打元plus和宋pro dmi，也是看中当地对于紧凑型SUV的需求，因为当地的SUV大多都是CRV和本土宝腾车型。然后巴西主打海鸥，日本主打kcar海獭和海豹。墨西哥和澳大利亚主打皮卡。全球建本土化工厂。
这一招孙子兵法早就记载，攻城为下，攻心为上，什么意思呢？就是你去当地掠夺市场，通过强硬的倾销是没办法达到目的的。
而是要通过和当地政府合作，建本土化工厂，通过国内成熟的车型输出，让当地居民觉得，比亚迪就是高端舶来品。买比亚迪就是买个面子，能让他们感受到有炫耀的资本。以此建立的先发优势护城河，非常难攻破。
而且这一招也不是比亚迪先用的，而是特斯拉在国内先用上。导致现在所有的电车在国内都得对标特斯拉，甚至特斯拉用400V架构，隐藏门把手和屏幕换挡，照样销量领先。你就说讲不讲道理。
那对于中国车企来说，比亚迪已经占据了先发优势，这时候应该加速布局海外，目前我在泰国和马来西亚已经看到有阿维塔的旗舰店，极氪7X满大街跑，元plus停在本地人院子门口，甚至还能看到智己L6的本土车型。
无论是造型上还是内饰布局，舒适配置上，都碾压当地的7代雅阁，8代凯美瑞和丰田卡罗拉。国产车出海已经势不可挡，比亚迪作为带头大哥，我个人感觉160万的年销量定少了，估计到9月份李云飞又要官宣上调26年出口销量为200万了。
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