刚过去的周二，C罗在社交平台发了一张新的照片。背景不是更衣室，也不是球场，而是他自家的车库。停着的不是一两台代步车，是一整排的法拉利、布加迪以及兰博基尼，漆面光可鉴人，看起来就像一间4S店的展厅。
他在配文当中，只打了三个字：我的玩具。
问题是，这些所谓的“玩具”，他基本上是不开的。去年他自己说过，他可能一辈子都不会去触碰这些车的方向盘。
这话听上去像是在凡尔赛，但是往深处去想一想，它的逻辑其实是完全通畅的。
先来看一眼照片里面可以辨认出来的货色。三台布加迪就足够压场子了：一台威龙16.5 Grand Sport Vitesse，据说是他人生当中所拥有的第一辆布加迪，当年的售价是250万美元。一台Chiron，300万美元。还有一台Centodieci，全球限量，价值900万美元。光是这三台车加在一起，1400万美元就已经出去了。在角落的位置，还探出了梅赛德斯-AMG ONE的半个车身，这辆车500万美元一台，全球只产275辆。
其他能看得清楚的，还有迈凯伦塞纳、兰博基尼Aventador、宾利飞驰、巴博斯所进行改装过的奔驰大G。这些车在普通人的视角里，已经是天花板级别的存在了，但是把它们放在C罗的车库当中，也只能算是相对较为“亲民”的款式了。每一台的起跳价格都得要大几十万英镑，但是跟那一墙的布加迪摆放在一起，确实是比较不够看的。
有人进行过估算，照片里面的这二十多辆车，它们的总价值可能会落在2200万英镑这个范围左右，如果把它换算成人民币，差不多就是两个小目标。
C罗自己也承认了，他早就已经不数自己到底拥有多少台车了。去年摩根对他进行采访的场合当中，问到他到底有多少辆，他想了想之后说，可能是41辆？也可能是40辆？然后他补充了一句特别实诚的话：我以我的孩子们发誓，我真不知道。
这句话里面的信息量其实是不小的。一个人连自己攒了多少台车都已经说不清楚了，这就说明这桩事情，早就已经不再是出于“我想开”这个缘由了。这就是一种单纯的收藏方面的行为，或者说，是一种财务层面上的行为。
他自己也说得非常直接，买车这件事，和去买一幅画框是差不多的，不是拿来开的，就是投进去放着。
回过头去再看，他所说的这个话，可能比大部分人所想象的要来得更加真实。C罗在沙特的利雅得胜利队踢球，周薪如果折算成人民币，是两千多万。这么大的进账量，总是需要找一个地方去进行存放的。去存成现金，这实在是太傻了，去买房、买画以及买表，对于他来说，其实并没有什么区别。车，可能仅仅是他最为熟悉的一个品类。
你仔细地去想一想，一个在全球拥有超过十亿粉丝的人，发出来一张照片，就能收获一千六百万人的点赞。如果他在照片的某个角落当中，不经意间露出了某一款还没有上市的、较为小众的超跑，你觉得车企方面会不会感到开心呢？这显然不是一种简单的消费，这是一种自带流量池的资产的组合。
当然，评论区是不怎么去算这笔账的。粉丝们清一色地在喊“史上最佳”，夸他的车库看起来仿佛是一座博物馆。这样的说法也完全没有问题，C罗的粉丝群和超跑的消费群，它们之间的重合度，本来也就不是很低。但是那本真正的账本，他估计只会在和理财顾问一起开会的场合当中，才会去进行翻阅。
还有一个细节，是被很多人所忽略掉的。他说，他在三天前刚刚买了一辆车，但是也并没有去开。这种买完就停进去，甚至都会忘记车钥匙放到了哪里的状态，就说明了他已经把车彻底地看作是一种可以进行收藏的标的物了。那些稀缺的款式，限量的，在未来可能会有升值空间的，买进来放好，就这样等着市场上的反应。
这个逻辑，跟普通人的买车逻辑是完全不一样的。普通人去买车，要去看它的油耗、保养的方面，还有能不能上到绿牌。C罗所需要去关心的，仅仅只是两件事：这辆车它是不是足够地稀少，以及把它放在车库里面，是不是足以撑得起场面。
把这个话说得再直白一点，我们是在看玩具，他是在完成一场资产方面的配置。
那个非常巨大的车库，它更像是一座属于他个人的、私密的财富展厅。阳光会打在地面上，轮胎都被擦得可以反光，没有人去开，也完全没有那个必要去开。它们存在的意义，并不是在于可以上赛道，而是在于可以去证明“我拥有”。
这种想法，倒也算不上是酸。一年能够入账几个亿的人，钱多到了没有地方可以花的地步，去买上一整屋子都不去运用的车，这样的做法，总比去瞎折腾最后赔个精光要来得好。从这个角度上来讲的话，C罗在说到“投资”这两个字的时候，可能比很多人所想象的，要来得清醒得多。
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