当一家企业要一次性再招10万人，这意味着什么？
近日，从苏州走出的恒力重工发布招聘计划：下半年预计再招10万名产业工人。
一石激起千层浪。
这家手握超500艘订单、交船周期已排至2030年的“新船王”，上半年在岗用工已达11万人。换言之，恒力重工要在半年内让自家“员工总数几乎翻一番”。
底气从何而来？
看看他们的订单簿就懂了。刚刚过去的7月，单月斩获46艘新船订单，总金额超300亿元，欧洲等头部船东纷纷下单。
这不是个案。
在苏州，从万吨巨轮到创新药，再到智能机器人，一波“订单潮”正席卷全球。
“新船王”的扩招
在恒力重工，4座主力船坞同步运转，年钢材加工能力达300万吨，船用发动机年产300台。这里正在批量建造VLCC、万箱级集装箱船，乃至全球顶尖的超大型液氨运输船（VLAC）。
数据是冰冷的，也是滚烫的：
上半年新接订单207艘，创行业新纪录；
7月单月接单46艘，金额超300亿元；
普通电焊工日均薪资可达550元；
交船计划已排至2030年。
根据克拉克森研究6月最新数据，在单体工厂维度，恒力重工以约1171万CGT的手持订单登顶全球第一，将韩国HD现代重工蔚山船厂甩在身后。
短短几年，这家从苏州走出的企业，已从行业新秀成长为名副其实的“新船王”。
正和干线与恒力造船在苏州签署造船协议。
207艘订单中，集装箱船与油轮合计占比超七成，8艘VLAC高附加值气体船首次纳入订单矩阵。
这意味着恒力重工不仅"吃得饱"，更在"吃得好"。从核心液货舱到双燃料发动机，关键部件实现自主配套，打破了“大型气体船坞内造”的固有惯例，已获希腊知名船东Minerva、头部航运企业Evalend等国际客户青睐。
图源：大连发布
恒力重工方面表示，上半年在岗用工已达11万人，下半年计划再招10万，其中为大专、本科、研究生应届毕业生提供5000余个岗位，岗位集中在发动机、造船、海工、装备制造等专业。企业致力于打造全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
“下半年再招10万人”，表面是抢人，实质是抢时间、抢产能、抢全球船舶复苏的超级周期。
创新药的"出海"
如果说恒力重工造的是出海的“船”，那么百济神州搭载的则是驶向全球市场的“创新药”。
8月6日，扎根苏州BioBAY的百济神州发布2026年上半年业绩：公司总营收高达222.20亿元，同比大增26.8%；归母净利润32.71亿元，实现大幅扭亏为盈。公司同步上调全年业绩指引，这家曾经长期依赖资本投入的创新药企业，正进入稳定盈利与现金流兑现阶段。
核心驱动力来自产自苏州小分子基地的王牌产品泽布替尼。上半年全球销售额高达161.27亿元，其中美国市场贡献约70.6%，突破113.90亿元，欧洲市场正强势接过“第二增长引擎”的交接棒。
目前，泽布替尼已是全球获批适应症最广泛的BTK抑制剂，全面覆盖慢性淋巴细胞白血病、套细胞淋巴瘤等主流B细胞恶性肿瘤，强势跻身全球在售创新药的头部梯队。公司同时追加3亿美元扩建美国核心研发生产基地，完善全球供应链体系。
信达生物自主研发的减重降糖重磅创新药。
在BioBAY，百济神州的强势并非孤例。
信达生物上半年产品收入同样突破82亿元，同比增幅超55%；其与Spero Therapeutics签下总额11亿美元的许可协议，更创新性采用“许可+共同开发+共同商业化”模式，从“单一卖家”升级为“全球研发合伙人”。
从“引进来”到“走出去”，从“卖药”到“全球研发合伙人”，苏州创新药正搭乘自主研发的“船”，驶向全球产业链的深水区。
机器人的“新航道”
当“新船王”的巨轮满载订单驶向全球，苏州的智能制造也在另辟航道。
这家成立于2017年的苏州企业海豚之星，专攻智能物流搬运机器人。去年春天，关税波动曾让出海业务受挫；今年一开年，团队调整战略，从“守”转“攻”，满世界跑展会、抢订单。
转折来得比预期更猛：上半年外贸同比增长48%，产品销往全球20多个国家和地区，服务50多个行业的800多家客户。
如今，光2026上半年就有5款新品同步研发，测试车间火力全开，营销中心“晚高峰”视频会议接不停。
“明显感觉到现在人不够用。现在，每天我的工作量有1/3的时间主要在面试，赶紧要增加人手。现在说组织内部优化也来不及了，赶紧先招人，挖人过来赶紧先干活。” 海豚之星副总经理吴圣祎说。
从“等订单”到“抢市场”，从“卖设备”到“卖方案”。这家国家级专精特新“小巨人”的逆袭，是苏州智能制造集体跃升的缩影。
三家企业
三条航道
同一片深海
苏州制造不断向上攀升
这不仅是某一家企业的故事
更是苏州重新定义
全球产业链位置的进行时
来源：苏州新闻
部分素材来源：苏州吴江发布、大连发布、恒力企业官微、海贸世界、BioBay、记者张译允
编辑：小w
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