据韩国媒体报道，当行人行走在首尔的人行道上或是在公交站台等候时，总是不经意会嗅到一股刺鼻气味。
虽然该气味通常数秒内便会消散，但居民与游客的同类投诉一直层出不穷；在韩国本土以及海外网络社区，也很容易搜到大量描述下水道臭味突然袭来的帖子。
这类气味大多源自城市下水道系统（Much of the smell appears to come from the sewer system）。
首尔研究院2025年的一份报告显示，与下水道相关的异味投诉，约占该市全部异味民生投诉的一半。
首尔市政府2015年推出下水道减味举措后，相关投诉曾有所下降，但之后又再度回升（While complaints declined after Seoul launched sewer odor reduction measures in 2015, they have since rebounded）。
十多年来，该市一直致力于处理该问题，但外界仍质疑，现有缓解措施是否足以根除这一持续存在的臭味。
首尔下水道异味的成因究竟是什么？为何该问题如此难以解决？
该异味的主要来源是硫化氢，这是一种有着臭鸡蛋气味的气体。污水中的有机物在缺氧环境下发生分解，就会产生这种气体。
首尔的下水道系统难以跟上城市快速城市化发展的节奏，不少建筑会设置化粪池作为过渡设施，污水再经由化粪池排入地下排污管道。
化粪池虽可以去除一部分固体废弃物，但废水中仍留存有溶解性有机物；这些有机物流入地下下水道后，会发生分解并生成硫化氢（where it can decompose and produce hydrogen sulfide）。
暴雨期间，增大的水流量会冲刷管道内的污水，减少致臭气体的积聚。但在炎热少雨的干旱时段，硫化氢会在下水道内不断蓄积，并经由雨水口、检修孔等通道外泄。
首尔市一名官员表示：“引发异味的因素多样且复杂，因此必须依据专家研判，结合具体个案对症下药（so they must be addressed based on expert diagnoses and on a case-by-case basis）。”
“污水流量大幅下降、下水道管道内部泥沙淤积都会助长异味产生，因此市政府正考虑改造下水道结构、疏浚淤积泥沙等治理手段。”
另一位市政府官员称，首尔采用合流制下水道系统——建筑生活污水与街道雨水共用同一套地下管道，这也是诱发异味问题的原因之一（（Seoul’s combined sewer system, where wastewater from buildings and stormwater from streets flow through the same underground pipes）。
自20世纪90年代初起，首尔就计划将该系统改造为分流制，让污水和雨水经由两套相互独立的管道输送。
但地下管网改造工程难度大、成本高昂，改造推进十分缓慢。截至2025年，首尔全部下水道管网中，仅有20.4%完成分流制改造（As of 2025, only 20.4 percent of Seoul’s total sewer network had been converted to a separate system）。
为何该问题始终难以根除？
首尔已将下水道异味治理列为环境政策的重点工作，并设立专门小组负责异味治理项目。
现行法律框架主要针对超出限值的异味开展管控，并未要求地方政府主动预防下水道异味的产生。
专家表示，首尔需要更为根本性的长期解决方案；他们提出，像首尔这样的大城市，应当采取更加主动的方式去处理这类持续性的异味难题（arguing that a major city like Seoul should take a more proactive approach to tackling persistent odor problems）。
首尔的下水道异味投诉量，从2015年的3095起降至2020年的1660起，部分得益于市政府开展的治理工作，例如在大型化粪池加装减味设备。但到2024年，投诉数量再度回升至2302起。
首尔研究院研究员奇东元表示，这种被动接诉的处理模式，导致很难建立长效、标准化的解决方案。
奇东元称：“韩国目前尚未开发出能够预测下水道异味地面扩散情况、分析其扩散路径的相关模型，因此难以识别异味投诉高发区域。”
“有关方面虽已着手绘制下水道异味分布图，但该类成果尚未和减味设施的绩效指标、评估标准挂钩（but they are not yet linked to performance indicators or evaluation standards for odor reduction facilities）。”
梨花女子大学环境工程荣誉退休教授朴石顺表示，鉴于合流制下水道系统改造更换难度巨大，应当对下水道管道实施人工水体循环，避免污水滞留、发生分解。
朴石顺称：“水体在储水设施内长期停滞，水质便会恶化。我认为，可以引入消防栓或其他设施的水源，推动下水道内水体循环流动。”
“日本以及其他发达国家的不少大城市也仍在使用合流制下水道系统。归根结底，问题的关键在于管理执行的严格程度（Ultimately, it comes down to how strictly they are managed）。”
热门跟贴