提到速腾，我总会想起7年前花15万买的那台1.2T丐版。那时德系车还如日中天，如今为了守住燃油车基本盘，速腾降价和上新的速度都快了不少。
本周，工信部申报信息中出现了速腾L HEV。它是大众在国内推出的首款不插电油电混动车型，这回终于轮到速腾大谈特谈省油了。
新车基本沿用了燃油版造型，只在前格栅和车尾加上HEV标识，低调得很大众。车身长宽高4812/1835/1479毫米，轴距2731毫米，宽度比燃油版增加22毫米，高度增加7毫米，并提供17英寸和18英寸低风阻轮圈。
内饰尚未公开，悬浮式中控屏和液晶仪表能否原样保留，还得等官方消息，现阶段没必要替厂家把话说满。
真正的新东西藏在动力系统里。1.5L自然吸气发动机最大功率81kW，电机峰值功率110kW，匹配TQ200混动专用变速箱，电池由欣旺达提供，不能外接充电。
新车WLTC综合油耗4.33L/100km，比1.5T燃油版车型5.55L/100km的油耗还低了1.22L。差距算不上惊天动地，但每天上下班堵一堵，日子久了，油费还是能省出几顿火锅。
目前还没有动态试驾，驾驶感受只能先打个问号。燃油版速腾L采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，高速稳定性一直是它的长项；电机加入后，起步和低速行驶按理会更安静、更顺，不过最终还得看大众怎么调。
HEV的好处倒很直接，不用找充电桩，也不用改变加油习惯，适合没有固定车位、平时以城市通勤为主的家庭。
参考燃油版速腾L指导价为11.49万至13.19万元，媒体猜测HEV版可能14万元左右起售。真卖到这个价位，它要面对的大概率还是卡罗拉双擎、思域e:HEV等老对手。
当然了，对比之下速腾L HEV的牌面是更大的车身、2731毫米轴距和德系车擅长的高速质感，卡罗拉双擎则有4.17L/100km的WLTC油耗。
账面实力各有长短，最终能不能继续当大众的销量担当，还得看一件很朴素的事，定价够不够实在。
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