8月8日，岛内“汉光演习”进行到第4天，据台“防务部门”吹嘘，当日演练了“联合反登陆”、“滨海打击”、“滩岸战斗”等项目。
岛内本次“汉光演习”名头花样众多，但不断发生的现场事故却暴露了岛内武装部队的真实战力，完全符合本号对其的一贯总结——一击即溃，再击必降。
这个号称10天9夜的“42号汉光演习”日程近半，虽然暂未出现重大人员伤亡事故，但各种意外频发，甚至连现场观摩的赖清德本人都差点被掉落的无人机尾翼砸到。
8日，赖清德窜到了高雄视导“汉光演习”，他先是登上了一艘导航快艇视察海军演习，随后又信心满满地观看陆军的无人机攻击演练。
台陆军一口气飞出来一架攻击型无人机与一架中型自杀式无人机两款自制的无人机，准备在赖清德面前好好炫耀一下，争取点“加菜金”。
但有意思的一幕出现了，正在演练飞行的一台自杀式无人机的尾翼突然在无预警的情况下掉落在正在观摩的赖清德面前，让赖清德这个“台独”小丑尴尬、狼狈，饱受惊吓。
台退将栗正杰称，很明显的这些无人机并没有进行详细的检查就匆匆忙忙拿来使用，如果是因为无人机尾翼脱落失去控制的方向，本来要它攻击敌人的，结果变成在我军自己的阵地里坠毁，造成我们自己官兵的伤亡。
事实是，除了这次无人机惊魂，“汉光演习”第一天开始就事故频发。
8月5日晚间，“汉光演习”首日，台军一架F-16单座战机在执行夜航转场训练抵达嘉义基地降落时突然失控并冲出跑道，导致机头卡入土里，战机受损，暂未传出人员伤亡。
事发后嘉义空军基地紧急调用多台吊车前来救援，目前事故原因正在调查。
在台东，台军一辆M60A3战车正在街头上进行机动操演，但过路的民众发现马路上散落了一片“超重”的零件，被拖到路旁后才发现是战车上的逃生门。
在该门从装甲车上掉落时，有正在后面驾车的司机反复按喇叭提醒，但战车并未听见，继续一路狂奔。事后，台军称是由于逃生门上的螺丝松脱掉落所致。
而此时的赖清德正在尝试利用“云豹”装甲车来进行逃亡演练，所以此事更像一个预兆，赖清德想逃亡——门都没有了。
据统计，从1984年“1号汉光演习”开始到2020年“36号汉光演习”共发生严重事故13起，造成17死、23伤、1失踪。
而2007年“23号汉光演习”和2020年“36号汉光演习”都是战机发生了严重事故。其中在2007年演习中台空军一架F-5F战机坠毁于新竹湖口，造成4名官兵死亡；2020年的“汉光演习”中，台军一架OH58D武装直升机突然在空中坠毁，直升机正副驾驶员双双当场丧生。
所以，从2020年后，台军“汉光演习”基本上不再敢进行战机的实战演练了，多是以地面武器演练为主。
所以，从军事角度看岛内的“汉光演习”就是一个破绽百出的笑话。但所谓“赖蛤蟆不咬人膈应人”，其演习内容动辄以“滨海打击”、“反封锁”、“要域火歼”为名挑衅味道十足，本次演习也更是加强了与美日等外部势力的勾结，特别是大幅提高了美方军事人员的出境率。
对此，必须要给予台当局“可感性”的强力反制。
据广东海事局发布的交通管制通知，广东海事局将从8月6日晚间18时起对经过台湾海峡南口北上船舶实行交通管制，各船舶必须遵守交通管制要求，听从现场海事管理机构指挥。
虽然本次广东海事局提出的对台湾南口进入船舶的交通管制是出于对“白海豚”台风期间进入台湾海峡船只安全的管控，但也包括对台军在高雄、屏东等一些军舰行动的管制。
说白了就是起风了，好好待着，不要乱动。
而台所谓“陆委会”则如同被踩了尾巴一样跳出来表示“最严厉谴责”，称经该海域之商船、货轮如获中国（大陆）广播时无需理会要求，并立即通报相关单位，海巡署将采取一切必要手段，确保船舶航行自由与安全。
但问题是，往来台湾海峡的货轮都清楚经航的就是中国的台湾海峡，对中国海事部门的交通管制没有敢不遵守的，而台“海巡署”的所谓“一切手段’又能是什么呢，无非是给大陆的海警船伴航，这根本不是台当局恼羞成怒地几句叫嚣就能改变的。
潜移默化中，台海正在发生着一个不可逆转的事实——实质管控这个作为统一的最主要的标志正在推进。
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